Roulettes ou patins : déplacer son Sim Rig en sécurité

Réponse rapide

Choisissez des roulettes si vous devez libérer la pièce, partager l'espace avec un bureau ou pousser le châssis contre le mur entre les sessions. Choisissez des patins de sol si le châssis reste en place mais que vous souhaitez le faire glisser vers l'avant pour l'accès ou vers l'arrière pour un champ de vision plus large. Si vous courez dans une pièce dédiée et ne déplacez jamais le châssis, investissez plutôt dans la rigidité.

Déplacer un simulateur de course semble simple jusqu'à ce que vous ayez un châssis de 40 kg avec une base de volant à entraînement direct boulonnée dessus. Les deux solutions courantes sont les roulettes sous le cockpit et les glissières entre le simulateur et le sol. Elles résolvent des problèmes différents, et choisir la mauvaise signifie généralement soit un simulateur qui ne bouge toujours pas, soit un simulateur qui bouge quand vous ne le voulez pas.

Cette comparaison se concentre sur ce que chaque option fait réellement à votre installation, à votre sol et à votre position de conduite. Elle couvre également les éléments qui déterminent si l'une ou l'autre approche fonctionne : le châssis du cockpit de départ, la fixation de votre siège et la possibilité de repositionner vos pédales.

Ce que chaque option déplace réellement

Les roulettes soulèvent l’intégralité du cockpit du sol et lui permettent de rouler comme un seul bloc. Vous déplacez ensemble le châssis, le siège, l’empattement et les pédales, ce qui fait des roulettes la seule véritable solution lorsque le poste de pilotage doit quitter la pièce ou se ranger dans un coin. La contrepartie est que chaque roulette ajoute un point de contact entre les commandes du volant et le sol, le châssis doit donc être suffisamment rigide pour que les roues ne deviennent pas le point de flexion.

Les glissières de sol maintiennent le châssis stable et ne déplacent que la partie sur laquelle vous êtes assis, ou l'ensemble du cadre le long d'un rail fixe. Un coulisseau sous un siège baquet vous permet de régler une fois la distance d'assise et de la répéter, ce qui est plus important que la plupart des gens ne le pensent lorsque vous changez de conducteur. Un système coulissant sous le cadre déplace tout le châssis, mais uniquement dans le rail que vous installez ; c'est donc un outil de positionnement, pas un outil de rangement.

• Mesurez l’embrasure de votre porte et l’espace entre votre installation et le mur avant tout achat. Un équipement qui roule mais ne passe pas la porte n’a pas résolu le problème.
• Pesez votre cockpit avec la base de volant et les pédales installées. Les roulettes sont classées par charge, et un châssis qui s'affaisse sur ses roues donnera une sensation floue au volant.

Rigidité : où chaque option vous coûte

Un socle de roue à entraînement direct transmet une force réelle au châssis, et cette force doit aller quelque part. Les roulettes introduisent un léger jeu à chaque roue, sauf si le châssis est suffisamment lourd pour rester stable, et elles surélèvent le poste de pilotage, ce qui modifie la hauteur des pédales et du siège par rapport à la roue. Les coulisseaux introduisent du jeu dans le mécanisme de coulissement lui-même, mais uniquement dans le sens du déplacement, de sorte qu'un coulisseau bien conçu donne une sensation de solidité au freinage.

La règle pratique est que les roulettes sont un compromis que vous acceptez pour la mobilité, tandis que les patins sont un compromis que vous acceptez pour l'ajustabilité. Si vous utilisez un couple élevé et courez en compétition, testez le châssis avec les roues bloquées et votre freinage le plus fort avant de vous engager. S'il bouge ou vibre, le cadre ou les points de fixation sont le maillon faible, pas la roue elle-même.

• Les roulettes verrouillables réduisent le roulement, pas la flexibilité. Elles empêchent le châssis de se déplacer, mais ne rigidifient pas le cadre.
• Si vos pédales sont montées sur le même châssis que le siège, déplacer le siège avec un coulisseau modifie également la portée de vos pédales. Revérifiez les deux après toute modification.

Sol, empreinte et les pièces que vous possédez déjà

Les roulettes nécessitent une surface dure et raisonnablement plane. La moquette est l'ennemie des deux options : elle engloutit les petites roues et permet au châssis de se tasser de manière inégale avec le temps. Les patins sont moins sensibles au type de sol car la charge reste répartie sur le cadre, mais ils ont tout de même besoin d'une surface propre et plane pour glisser sans accrocher.

Votre matériel existant détermine souvent la réponse. Poste de pilotage Pro Sim Racing GT1 est conçu autour d'un montage sans flexibilité pour les bases de volant à entraînement direct et d'un assemblage rapide grâce à des trous pré-percés, ce qui en fait une base judicieuse pour l'une ou l'autre approche. Support de pédales inversé V2 S'intègre aux derniers cockpits GT1 Evo, GT1 Pro, P1X Pro et P1X Ultimate et prend en charge une position de pédales GT inversée. Ainsi, si vous utilisez des pédales inversées, planifiez votre solution de mobilité autour de ce châssis plutôt que de devoir vous adapter plus tard.

• Vérifiez si votre cockpit dispose de points de montage d'usine pour les roulettes ou les patins avant de percer quoi que ce soit.
• Si vous partagez la pièce avec un bureau, des roulettes plus un crochet mural ou une sangle sont généralement moins chers qu'un second poste.

Matériel de siège et de pédales qui rend les deux options possibles

Si vous optez pour le système de glissière pour le siège, la quincaillerie de montage du siège doit correspondre au siège. Support de siège pour le siège de simulation Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team est un ensemble conçu exclusivement pour ce siège, comprenant un coulisseau et des supports de siège, et n'est pas compatible avec les autres sièges de la gamme. Pour les autres sièges, les supports standard sont la solution appropriée ; mélanger les deux gaspille de l'argent et du temps.

Pour un curseur plus universel, Glissière de siège Sparco Fonctionne avec les supports de siège Sim-Lab et s'adapte à tous les sièges baquets à montage latéral, avec une plage de mouvement de 23 cm et des boulons et écrous M8 inclus. Cette plage est suffisante pour modifier la distance d'assise entre conducteurs ou faciliter l'entrée, mais pas pour déplacer le châssis. Cette distinction est toute la décision.

• Les glissières sont conçues pour répéter la position d'assise, pas pour dégager de l'espace au sol.
• Achetez le matériel de montage qui correspond exactement à votre modèle de siège. La compatibilité croisée est l'exception, pas la règle.

Compromis en un coup d'œil

• Mobilité vs rigidité : Les roulettes déplacent l'ensemble du châssis mais ajoutent des points de contact entre vos commandes et le sol. Les patins maintiennent le cadre stable mais introduisent du jeu dans la direction du déplacement. Choisissez le compromis qui correspond à la fréquence à laquelle vous déplacez réellement le poste de pilotage.
• Mouvement du châssis complet vs réglage du siège : Les roulettes permettent de dégager la pièce. Un coulisseau de siège comme le Sparco Seat Slider ou le kit de montage Mercedes-AMG PETRONAS modifie votre position assise dans un espace fixe. Si vous ne videz jamais la pièce, les curseurs résolvent le vrai problème pour moins cher.
• Exigences relatives au sol et au châssis : Les roulettes nécessitent un sol dur et plat ainsi qu'un châssis rigide comme le GT1 Pro. Les patins tolèrent davantage de types de sols, mais nécessitent toujours une surface de niveau et une quincaillerie de montage adaptée. Vérifiez votre sol et les points de fixation de votre cockpit avant d'acheter l'une ou l'autre option.

Faits sur le produit qui influencent le choix

• GT1 Pro Sim Racing Cockpit : Le GT1 Pro est conçu pour une course sans flexibilité avec les bases de volant à entraînement direct, est compatible avec presque tous les volants et pédales, et utilise une conception d'assemblage rapide avec des trous pré-percés. Un châssis rigide et pré-percé est la condition préalable pour toute option de mobilité. Si le cockpit fléchit de lui-même, les roulettes ou les glissières amplifieront le problème au lieu de le résoudre.
• Support de pédales inversé V2: Le support de pédales inversées V2 prend en charge une position de pédales inversée de type GT, offre une large compatibilité avec les pédales et s'intègre aux derniers cockpits GT1 Evo, GT1 Pro, P1X Pro et P1X Ultimate. Les pédales inversées modifient la position de vos pieds et l'empreinte avant du châssis. Planifiez la mobilité autour de ce support pour éviter d'avoir à percer ou repositionner après l'ajout de roulettes ou de patins.
• Glissière de siège Sparco : Le coulisseau de siège Sparco fonctionne avec les supports de siège Sim-Lab, s'adapte à tous les sièges baquets à montage latéral, offre une plage de mouvement de 23 cm et comprend des boulons et écrous M8. C'est l'option de coulisseau pratique pour la plupart des sièges baquets. La plage de 23 cm est destinée au réglage du siège et à l'accès, et non au déplacement du simulateur dans la pièce.
• Support de siège pour le siège de simulation du Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team : Ce kit de montage de siège est conçu exclusivement pour le siège de simulation de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS Formula One et comprend un coulisseau et des supports de siège. Il n'est pas compatible avec les autres sièges de la gamme. Si vous possédez ce siège spécifique, ce matériel de coulisseau est le bon. Si vous possédez un autre siège, utilisez des supports standard à la place ; les deux ne sont pas interchangeables.

Lequel correspond à votre configuration

Idéal pour

• Pilotes partageant une chambre avec un bureau, un lit ou un espace de vie et devant déplacer le simulateur entre les sessions
• Toute personne dont l'équipement doit passer par une porte ou être rangé contre un mur
• Conducteurs qui changent souvent de position assise et souhaitent un réglage reproductible plutôt qu'un déplacement complet du siège

Ne convient pas pour

• Pilotes en salle dédiée qui ne déplacent jamais le châssis ; consacrez le budget à la rigidité du cadre
• Toute personne sur une moquette épaisse ou un sol inégal, où les deux options peinent
• Les conducteurs qui s'attendent à ce qu'un coulisseau de siège déplace l'ensemble du châssis ; il ajuste uniquement la position d'assise

Les roulettes et les patins ne sont pas des versions concurrentes du même produit. Les roulettes déplacent le châssis ; les patins ajustent votre position assise. Déterminez le problème que vous avez réellement, vérifiez votre sol et vos points de fixation, et achetez le matériel qui correspond exactement à votre siège et à votre cockpit.