Monter un siège baquet dans un cockpit de simracing

Réponse rapide

Montez d'abord les supports sur le siège, puis fixez le coulisseau aux supports, puis boulonnez l'ensemble sur les profilés de votre cockpit. Laissez tous les boulons desserrés jusqu'à ce que les quatre coins soient engagés, puis serrez en croix. Mesurez deux fois à partir d'un point de référence fixe du châssis pour que le siège soit bien d'équerre et centré par rapport au volant et aux pédales.

Un siège baquet n'est confortable que lorsqu'il est installé bien droit, à la bonne hauteur et solidement fixé au châssis. La plupart des problèmes de montage ne viennent pas du siège lui-même, mais de supports inadaptés, d'un coulisseau serré trop tôt ou d'un siège positionné à l'œil plutôt qu'avec des mesures.

Ce guide vous accompagne pas à pas dans l'ensemble du processus, depuis la vérification des besoins réels de votre siège et de votre cockpit jusqu'au contrôle final des boulons. Il s'applique à un baquet standard avec trous de montage latéraux et à un cockpit à profilés, ce qui couvre la majorité des installations de sim racing à domicile.

Avant de commencer : ce dont vous avez besoin sur l'établi

Disposez le siège, les supports gauche et droit, le coulisseau si vous en utilisez un, et la quincaillerie fournie avec chaque pièce. Vérifiez que l'espacement des trous du support correspond aux trous latéraux de votre siège ; un support qui s'ajuste approximativement déformera la coque du siège une fois serré. Si votre siège utilise un motif de boulons non standard, ne percez pas de nouveaux trous dans la coque. Utilisez plutôt des supports conçus pour ce siège.

Vous avez également besoin d'un point de référence fixe sur le châssis pour mesurer la position du siège de manière cohérente. Les montants avant du cockpit ou les profilés de montage de la plaque de pédales conviennent bien. Notez vos mesures cibles avant de soulever quoi que ce soit, car il est beaucoup plus facile de positionner un siège une fois que de le repositionner trois fois.

• Point de contrôle : les supports doivent être plaqués contre les côtés du siège sans espace avant de serrer un boulon.
• Erreur courante : supposer que tous les sièges baquets ont le même écartement de montage latéral. Ce n'est pas le cas pour beaucoup.

Étape 1 : Fixez les supports au siège

Boulonnez les supports gauche et droit à la coque du siège à l’aide de la visserie fournie par le fabricant du siège, en laissant les boulons serrés à la main. Travaillez sur une surface rembourrée pour protéger la coque du siège et votre sol. Si le support propose plusieurs positions de hauteur, choisissez votre hauteur de départ maintenant plutôt qu’après avoir installé le siège dans le châssis ; la changer plus tard nécessite de démonter l’ensemble.

Un bon point de départ est la position la plus basse qui dégage encore le curseur et les profilés du cockpit. Une position plus basse offre généralement un angle d'assise plus réaliste, mais peut rendre l'accès difficile dans une pièce étroite.

• Point de contrôle : les deux supports doivent être à la même hauteur et au même décalage avant-arrière.
• Erreur courante : serrer complètement un côté avant l’autre, ce qui déforme le boîtier.

Étape 2 : Insérez le coulisseau dans les supports

Si vous utilisez un coulisseau de siège, montez-le maintenant sur les supports, tant que l'ensemble est encore hors du châssis. Gardez le coulisseau centré dans sa plage de réglage et assurez-vous que le levier de déverrouillage se trouve du côté que vous pouvez réellement atteindre une fois le siège installé. Sur un châssis étroit, c'est souvent l'extérieur du siège plutôt que le côté tunnel.

Le Kit de supports pour siège baquet est fabriqué à partir de plaques d'aluminium de 4 mm et se connecte directement au coulisseau du siège. Des boulons M8 et écrous sont fournis pour le montage du siège baquet et des coulisseaux. Il se fixe à l'aide de 4 × boulons M8 sur des profilés de 40 mm, 45 mm ou 1.5 pouces, couvrant ainsi les tailles de profilés courantes pour les cockpits domestiques.

• Point de contrôle : le curseur doit se déplacer librement sur toute sa course sans aucun point dur avant d'être monté sur le châssis.
• Erreur courante : monter le coulisseau de sorte que le levier soit face à un profil ou un mur, rendant tout réglage ultérieur impossible.

Étape 3 : Placez le siège et alignez-le

Une fois l'assemblage terminé, abaissez-le sur les profilés du cockpit et commencez à visser les quatre boulons de montage à la main. Ne serrez rien pour l'instant. Asseyez-vous sur le siège, ou placez une règle droite sur le devant du siège, et comparez-la à une référence fixe du châssis pour vérifier si le siège est bien d'équerre et non tordu.

Mesurez du même point de fixation au même point du siège des deux côtés. Des mesures égales signifient que le siège est d'équerre. Vérifiez ensuite la distance par rapport à l'empattement et aux pédales : vos talons doivent atteindre les pédales avec une légère flexion du genou, et vos poignets doivent reposer près du haut du volant, épaules détendues.

• Point de contrôle : les mesures gauche et droite à partir de la référence du châssis doivent correspondre à quelques millimètres près.
• Erreur courante : centrer le siège sur le châssis au lieu de le centrer par rapport au volant et aux pédales, qui ne sont pas toujours au même endroit.

Étape 4 : Serrer en croix

Une fois la position confirmée, serrez les quatre boulons de montage en croix, petit à petit, plutôt que de serrer complètement un coin. Cela évite que les supports ne désalignent la coque du siège ou les profilés. Revenez ensuite et serrez les boulons du support au siège et les boulons du coulisseau de la même manière progressive.

Si vous montez un siège qui utilise un kit de support dédié, suivez la quincaillerie de ce kit. Par exemple, le Support de siège pour le siège de simulation de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS de Formule 1 est un ensemble conçu exclusivement pour ce siège et comprend un coulisseau de siège et des supports de siège. Il n'est pas compatible avec les autres sièges de la gamme. Utilisez donc des supports de siège standard pour tout autre siège.

• Point de contrôle : après serrage, le siège ne doit pas basculer ni grincer lorsque vous poussez latéralement le dossier.
• Erreur courante : serrer excessivement de petites vis dans la coque du siège et écraser les points de fixation.

Étape 5 : Vérifiez la flexibilité, le confort et le dégagement

Appuyez fermement sur le dossier et l’assise du siège, puis observez les supports et les profils pour détecter tout mouvement. Une légère flexibilité dans un profil long est normale ; un mouvement visible du support ne l’est pas. Revérifiez le déverrouillage du coulisseau et confirmez que le siège coulisse toujours sur toute sa course sans heurter les pédales, la base du volant ou tout accessoire.

C'est aussi le moment de régler le confort du pied gauche. Repose-pieds Sim Il est conçu pour être monté à côté des pédales afin de soutenir le pied gauche lorsque l'embrayage ou le frein ne sont pas actionnés, et se règle de 55 à 85 degrés. Il se monte sur des profilés ou des plaques de base avec des trous oblongs, s'adaptant ainsi au même système de profilés que la plupart des cockpits.

• Point de contrôle : effectuez une courte session, puis revérifiez chaque boulon avant une longue course.
• Erreur courante : sauter la revérification après la première séance, lorsque les nouvelles articulations se sont tassées.

Séquence de montage en un coup d'œil

1. Supports pour siège : Boulonnez les deux supports à la coque du siège à l'aide de la quincaillerie fournie avec ce siège et laissez les boulons serrés à la main. Point de contrôle : les supports sont alignés et positionnés à la même hauteur des deux côtés.
2. Curseur vers supports : Fixez le curseur aux supports pendant que l'ensemble est hors du châssis, et orientez le levier de déverrouillage vers le côté accessible. Point de contrôle : course complète du curseur sans accroc.
3. Asseyez-vous dans le cockpit : Abaissez l'ensemble sur les profilés, commencez à visser les quatre boulons à la main et mesurez à partir d'un point de référence fixe du châssis pour aligner le siège. Point de contrôle : mesures égales à gauche et à droite.
4. Serrez en croix : Serrez progressivement les quatre boulons de montage en croix, puis les boulons du support et du coulisseau de la même manière. Point de contrôle : pas de balancement ni de grincement lorsque vous poussez le dossier.
5. Revérifiez après la première séance : Parcourez une courte distance, puis resserrez chaque boulon et vérifiez que le coulisseau et le repose-pieds ne touchent toujours pas les pédales. Les nouvelles articulations se tassent ; une vérification de deux minutes évite un siège desserré en pleine course.

Pièces qui facilitent cette tâche

• Kit de supports pour siège baquet : Fabriqué à partir de plaques d'aluminium durables de 4 mm avec un design polyvalent s'adaptant à tout siège, monté à l'aide de 4x boulons M8 sur des profilés de 40 mm, 45 mm ou 1.5 pouces et se connectant directement au coulisseau du siège. Comprend des supports gauche et droit, des boulons et écrous M8, et une finition noire thermolaquée. Il couvre les tailles de profilés courantes et inclut la quincaillerie, vous évitant ainsi de chercher les boulons correspondants en plein montage.
• Support de siège pour le siège de simulation de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS Formula One : Un kit de montage de siège conçu exclusivement pour le montage du siège de simulation de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS Formula One, comprenant un coulisseau et des supports de siège. Ces supports de montage ne sont pas compatibles avec les autres sièges de la gamme. Si vous possédez ce siège spécifique, ce kit est le bon ; pour tout autre siège, utilisez les supports de siège standard.
• Repose-pieds Sim : Se monte sur des profilés ou sur des plaques de base avec des trous oblongs et est conçu pour être installé à côté des pédales afin de soutenir le pied gauche lorsque l'embrayage ou le frein ne sont pas actionnés. Réglable de 55 à 85 degrés, avec des dimensions de 300 x 70 mm. Une fois la position du siège fixée, un repose-pied élimine la fatigue du pied gauche qui apparaît lors des longues sessions.

Montez les supports et le coulisseau avant que le siège ne s'approche du châssis, alignez-le par mesure plutôt qu'à l'œil, et serrez le tout progressivement en croix. Cette séquence fait la différence entre un siège qui reste solide pendant des années et un autre qui grince à chaque course.