Support clavier pour simracing : positionnement et astuces

Réponse rapide

Montez le plateau de sorte que le clavier se trouve juste sous le pont de votre volant et à portée de bras détendu, avec une légère inclinaison vers vous. Réglez-le après avoir finalisé la position de votre siège et de vos pédales, puis serrez le tout et vérifiez que vos genoux ne touchent pas le plateau sur toute la course des pédales.

A plateau pour clavier fait partie de ces pièces de simulateur que l'on ne remarque que lorsqu'elles sont mal positionnées. Placez-la au bon endroit et vous pourrez taper, discuter ou utiliser un raccourci sans perdre votre position de conduite. Mettez-la au mauvais endroit et vous devrez tendre le bras au-delà du volant, vous cogner les genoux ou vous tordre le poignet à chaque relais.

La bonne nouvelle est que le positionnement d'un plateau de clavier est un processus court et reproductible. Ce guide vous explique l'ordre à suivre : finalisez d'abord votre cockpit, puis montez, ajustez et vérifiez le plateau. Vous verrez également quelles pièces Sim-Lab sont couramment utilisées autour du plateau et où une petite amélioration aide vraiment.

Réglez la position de votre cockpit avant de placer le plateau

Chaque mesure du plateau dépend de l'emplacement final de votre siège et de vos pédales. Si vous montez le plateau d'abord puis déplacez votre siège, la portée et la hauteur seront erronées. Réglez la distance du siège et l'angle du plateau de pédales, faites quelques tours, et seulement ensuite commencez à travailler sur le plateau du clavier.

Cet ordre est primordial sur les cockpits en profilé d'aluminium, où les supports peuvent être desserrés et glissés le long des rainures. Un plateau qui semblait parfait hier peut sembler loin après un changement de siège. Traitez donc le plateau comme le dernier réglage, et non le premier.

• Point de contrôle : le volant, les pédales et le siège doivent déjà être bien réglés avant de toucher le plateau.
• Erreur courante : monter le plateau sur une position temporaire et ne jamais y revenir.

Choisissez un point de montage qui dégage votre roue

Le plateau doit être placé sous le deck du volant et devant vos genoux, afin que vos mains puissent passer de la jante aux touches sans hausser les épaules. Sur les châssis à profilés, l'approche habituelle consiste à fixer le plateau aux montants ou à une section avant à l'aide des supports fournis.

Avant de serrer quoi que ce soit, faites coulisser le plateau sur toute sa course et vérifiez qu'il ne touche pas le châssis du volant, le levier de vitesses ou le frein à main. Un plateau qui ne dégage la roue que sous un seul angle finira par vibrer ou vous gêner.

• Maintenez le plateau juste en dessous du plancher des roues afin que vos avant-bras restent à peu près parallèles au sol.
• Si vous utilisez un levier de vitesses ou un frein à main, simulez également leur position avant de verrouiller le plateau.

Réglez la hauteur, l'angle et la portée

Asseyez-vous dans votre position de conduite normale et laissez vos bras pendre. Le clavier doit se trouver là où vos mains tombent naturellement, les coudes pliés à environ 90 degrés et les poignets droits. Si vous devez vous pencher en avant, le plateau est trop loin ; si vos coudes se retrouvent derrière vous, il est trop près.

Une légère inclinaison vers vous, de quelques degrés au maximum, est souvent plus agréable qu'un plateau plat car vos poignets n'ont pas à se plier vers le haut. Commencez à plat, tapez une phrase et ajustez par petites étapes plutôt que de chercher un chiffre précis.

• Point de contrôle : vous devez pouvoir atteindre la rangée de touches la plus éloignée sans bouger les épaules.
• Erreur courante : régler le plateau à la hauteur debout ou à la hauteur du bureau au lieu de la hauteur de votre position assise de simulation.

Serrez, gérez les câbles et testez sous charge

Une fois la position correcte, serrez uniformément les supports afin que le plateau ne puisse pas glisser le long des fentes du profil. Poussez et tirez fermement le plateau dans les deux sens ; tout mouvement signifie qu'un support est desserré ou que le plateau n'est soutenu que d'un côté.

Acheminez le câble du clavier le long d’un profilé existant et fixez-le avec des clips ou des colliers de serrage afin qu’il ne tire pas sur le plateau ni ne s’accroche à votre jambe. Effectuez ensuite un relais complet, y compris des freinages appuyés, et vérifiez que vos genoux ne touchent pas le plateau et qu’aucun bruit parasite n’apparaît.

• Revérifiez les boulons du châssis après la première longue session ; les profilés peuvent légèrement se tasser.
• Si le plateau fléchit, ajoutez un support plutôt que de trop serrer un seul support.

Installation du plateau clavier : étape par étape

1. Finalisez le réglage du siège et des pédales : Réglez d'abord la distance du siège, l'angle du pédalier et la hauteur de la roue, puis effectuez une courte session pour confirmer que la position de conduite est correcte. Point de contrôle : ne montez le plateau que lorsque le cockpit semble stable.
2. Choisissez le point de montage : Fixez le plateau sous le pont de roue et devant vos genoux, à l'aide des montants ou d'un profil avant et des supports fournis. Erreur courante : un montage trop haut, au point que le plateau bloque l'empattement ou la vue de l'écran.
3. Régler la hauteur et la portée : Asseyez-vous dans votre position de conduite et placez le clavier là où vos mains tombent, les coudes à un angle d'environ 90 degrés et les poignets droits. Point de contrôle : ne vous penchez pas en avant et ne rentrez pas les coudes derrière vous.
4. Ajoutez une légère inclinaison : Inclinez le plateau de quelques degrés vers vous pour que vos poignets restent neutres, puis tapez une phrase de test et ajustez par petits incréments. Erreur fréquente : inclinaison excessive, qui force vos poignets à se plier vers l'arrière.
5. Serrez et gérez les câbles : Serrez les colliers uniformément, poussez et tirez le plateau pour vérifier tout mouvement, et acheminez le câble du clavier le long d'un profil existant. Point de contrôle : le plateau ne doit pas bouger lorsque vous tapez ou freinez brusquement.
6. Testez sur un tour complet : Effectuez une session complète, y compris un freinage appuyé, et vérifiez que vos genoux ne touchent pas le plateau et que rien ne vibre ni ne s’accroche. Revérifiez les boulons du support après la première longue session.

Pièces Sim-Lab qui aident autour du plateau

• Casquette Sim-Lab Rondelles (Lot de 6): Rondelles à chapeau en aluminium avec le logo Sim-Lab gravé, fournies avec des boulons et rondelles supplémentaires pour s'adapter aux supports courants, en noir, bleu ou rouge et en tailles M8, M6 ou M5. Utiles pour finir les boulons de support exposés près du plateau, afin qu'aucun élément tranchant ou non fini ne se trouve là où passent vos genoux ou vos câbles.
• Sol de simulation: Panneau de sol en aluminium à plaque diamant de 4 mm d'épaisseur, dimensions 490 x 350 mm, avec quatre supports d'angle inclus. Compatible avec P1X, P1X Pro, P1X Ultimate, GT1 Pro et GT1 Evo (modèle 2020 et plus récent). Offre à vos pieds une surface plane et définie sous le châssis, ce qui facilite l'évaluation cohérente de la portée en position assise et de la hauteur du plateau.
• Cockpit de simulation P1X Pro: Cockpit en profilé d'aluminium conçu pour la rigidité et l'ajustabilité, compatible avec les volants à entraînement direct et les pédales à capteur de charge, avec un design modulaire et un montage facile. Ses rainures profilées et son agencement modulaire offrent davantage d'emplacements pour fixer un plateau de clavier et le régler ultérieurement sans avoir à reconstruire le châssis.
• GT1 Evo Sim Racing Cockpit: Structure rigide avec une plaque de pédales solide, un support latéral pour accessoires tels que leviers de vitesse et freins à main, et une hauteur et un angle réglables du plateau de pédales. Une bonne base pour une première installation car le support latéral inclus et le plateau réglable vous permettent de définir votre position de conduite avant d'ajouter le clavier.

Un plateau pour clavier ne fonctionne que s'il suit votre position de conduite, et non l'inverse. Réglez votre siège et vos pédales, montez le plateau bas et près de vous, inclinez-le légèrement, serrez bien le tout et testez-le au freinage. Faites-le une fois, et vous pourrez oublier le plateau pour vous concentrer sur le tour.