Extension de volant V2 : Quand et comment l'utiliser

By Sim-Lab - Making motorsports accessible | Published: 2026-10-17

Category: Avis produits

Un guide pratique pour choisir la longueur d'une rallonge de volant de sim racing, installer en toute sécurité la Rallonge de Volant V2 et résoudre les problèmes ergonomiques qu'elle corrige.

Réponse rapide

Utilisez une extension de volant lorsque votre volant est trop près de votre poitrine, que vos bras sont trop pliés ou que votre volant bloque l'écran. L'extension de volant Sim-Lab Steering Wheel Extension V2 est un espaceur en aluminium billette usiné CNC avec un cercle de boulons de 70 mm x 6 pour boulons M5, disponible en longueurs de 50, 70, 120 et 200 mm. Commencez par la longueur la plus courte qui rétablit une légère flexion du coude, puis testez avant de vous engager sur un espaceur plus long.

Ce qu'une extension de volant change réellement

Une extension de volant rapproche le volant de vous sans déplacer la base du volant. Cela modifie la portée, l'angle du coude et la partie de l'écran que la jante recouvre. Cela ne modifie pas la force du retour de force ni la position des pédales, considérez-la donc comme un réglage ergonomique, pas comme une amélioration des performances. L'extension V2 est entièrement usinée CNC en aluminium billette, anodisée noir mat et légère : 114 g pour la version 70 mm et 160 g pour la version 120 mm. Les poids des versions 50 mm et 200 mm ne sont pas fournis, basez-vous donc sur les chiffres indiqués plutôt que de deviner.

Choisissez la longueur avant d'acheter

Mesurez l'espace entre votre poitrine et la jante du volant, les épaules contre le dossier du siège. Si cet espace est inférieur à environ la largeur d'une main, une extension courte est généralement utile. Les extensions plus longues conviennent aux châssis où la base du volant est montée loin vers l'avant ou où le siège est fortement incliné. Comme la V2 est disponible en longueurs de 50, 70, 120 et 200 mm, vous pouvez résoudre la plupart des problèmes de portée en une seule étape, mais passer directement à 200 mm dépasse souvent le but et vous oblige à reculer toute la base du volant.

Vérifiez d'abord l'entraxe et le matériel

La V2 utilise un cercle de boulons de 70 mm x 6 adapté aux boulons M5, ce qui correspond aux motifs courants côté volant en sim racing. Confirmez que votre volant et votre quick release utilisent le même motif avant de commander. Si vous utilisez un volant avec un cercle de boulons inhabituel, l'extension ne s'adaptera pas sans adaptateur, et l'empilement d'adaptateurs ajoute de la flexibilité. Vérifiez également la longueur des boulons : l'espaceur consomme du filetage, donc les boulons d'origine peuvent être trop courts une fois l'extension en place.

Attention aux compromis des espaceurs plus longs

Chaque extension ajoute une articulation entre le volant et la base. Un espaceur de 50 mm a peu d'effet de levier ; un espaceur de 200 mm exerce une charge de flexion plus importante sur les boulons et la bride côté volant. Avec un couple de direct drive élevé, cela rend la qualité des boulons et le contrôle du couple plus importants, pas moins. Le corps en aluminium billette de la V2 est rigide, mais les points de connexion restent le facteur limitant. Si vous avez besoin d'une extension très longue, envisagez de déplacer la base du volant plutôt que d'ajouter de la longueur.

Étape par étape : installation et test de l'extension

1. Mesurez votre portée actuelle : Asseyez-vous dans votre position de conduite et mesurez la distance entre la jante du volant et votre poitrine, puis notez l'angle de votre coude. Notez les chiffres pour pouvoir comparer après le changement. Point de contrôle : si vos coudes sont déjà pliés à environ 90 degrés et que la jante ne bloque pas l'écran, une extension peut ne pas être utile.
2. Choisissez la longueur la plus courte qui corrige l'espace : Utilisez la mesure pour sélectionner 50, 70, 120 ou 200 mm. Optez pour le plus court : vous pourrez ajouter de la longueur plus tard, mais un espaceur surdimensionné oblige souvent à reculer la base du volant. Erreur courante : commander 200 mm parce que ça semble plus impressionnant, puis constater que le volant est trop proche.
3. Essayez à sec le motif de boulons : Séparez le volant du quick release et alignez le motif de 70 mm x 6 de l'extension avec les deux côtés. Confirmez que les boulons M5 engagent suffisamment de filetage de chaque côté. Point de contrôle : si les boulons n'attrapent que quelques filets, procurez-vous des boulons M5 plus longs avant de conduire.
4. Serrez en croix : Vissez les boulons à la main, puis serrez-les uniformément en étoile pour que l'espaceur repose à plat. Ne serrez pas complètement un boulon avant de commencer les autres. Erreur courante : serrer trop d'un côté en premier, ce qui incline l'espaceur et crée un faux-rond au niveau de la jante.
5. Revérifiez la portée et le dégagement de l'écran : Asseyez-vous dans le châssis et confirmez que vos coudes conservent une légère flexion et que la jante ne couvre pas le tableau de bord ou les repères d'apex. Ajustez la position du siège ou de la base du volant si nécessaire. Point de contrôle : si vos bras sont maintenant trop tendus, l'extension est trop courte pour la position actuelle de votre base de volant.
6. Re-serrez après la première session : Après votre première session de conduite, vérifiez à nouveau le couple des boulons, surtout avec une base de volant à direct drive puissante. Ajoutez une vérification périodique à votre routine d'entretien. Erreur courante : supposer qu'une nouvelle articulation reste serrée pour toujours ; les extensions longues bénéficient le plus d'une revérification.

Caractéristiques du produit qui influencent votre décision

Extension de volant V2, aluminium billette: Usiné CNC en aluminium billette, anodisé noir mat, avec un cercle de boulons de 70 mm x 6 pour boulons M5 ; longueurs de 50, 70, 120 ou 200 mm ; 114 g pour 70 mm et 160 g pour 120 mm. Le cercle de boulons et les options de longueur déterminent l'ajustement et la portée ; les poids indiqués vous aident à juger de la masse ajoutée, tandis que les poids des versions 50 mm et 200 mm ne sont pas fournis et ne doivent pas être supposés.
Volant de simulation Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team (2024/2025): Volant de simulation officiellement sous licence Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team, fabriqué à la main et décrit comme extrêmement léger et rigide. Un volant léger associé à une extension longue maintient l'ensemble plus léger, mais le cercle de boulons du volant doit toujours correspondre à l'extension de 70 mm x 6.