Come montare un sedile a guscio in un cockpit da sim racing

Risposta rapida

Montare prima le staffe al sedile, quindi fissare lo slider alle staffe, e infine imbullonare l'intero gruppo ai profili del cockpit. Tenere tutti i bulloni allentati finché non sono infilati tutti e quattro gli angoli, quindi serrare a croce. Misurare due volte da un punto di riferimento fisso del telaio in modo che il sedile risulti squadrato e centrato rispetto al volante e ai pedali.

Un sedile a guscio è comodo solo quando è montato dritto, all'altezza corretta e rigidamente collegato al telaio. La maggior parte dei problemi di montaggio non sono causati dal sedile stesso, ma da staffe non corrispondenti, da un cursore stretto troppo presto o da un sedile posizionato a occhio invece che con misurazioni.

Questa guida illustra l'intero processo in ordine, dal controllo delle reali esigenze del sedile e del telaio fino al serraggio finale dei bulloni. Si applica a un sedile a guscio standard con fori di montaggio laterali e a un cockpit basato su profili, coprendo la maggior parte delle configurazioni domestiche di sim racing.

Prima di iniziare: cosa ti serve sul banco di lavoro

Disponete il sedile, le staffe sinistra e destra, il cursore se lo utilizzate, e la ferramenta fornita con ciascun componente. Verificate che la distanza tra i fori della staffa corrisponda ai fori laterali del sedile; una staffa che si adatta approssimativamente deforma la scocca del sedile una volta serrata. Se il sedile utilizza un pattern di bulloni non standard, non praticate nuovi fori nella scocca. Utilizzate invece staffe progettate per quel sedile.

Serve anche un punto di riferimento fisso sul telaio per misurare la posizione del sedile in modo coerente. I montanti anteriori dell'abitacolo o i profili di montaggio della piastra dei pedali funzionano bene. Annota le misure target prima di sollevare qualsiasi cosa, perché è molto più facile posizionare un sedile una volta che riposizionarlo tre volte.

• Punto di controllo: le staffe devono aderire perfettamente ai lati del sedile senza spazi vuoti prima di serrare qualsiasi bullone.
• Errore comune: dare per scontato che tutti i sedili a guscio abbiano la stessa distanza di montaggio laterale. Molti non è così.

Passaggio 1: Fissare le staffe al sedile

Fissare le staffe sinistra e destra al guscio del sedile utilizzando la ferramenta del produttore del sedile, lasciando i bulloni serrati a mano. Lavorare su una superficie imbottita per proteggere il guscio del sedile e il pavimento. Se la staffa ha più posizioni di altezza, scegliere l’altezza di partenza ora piuttosto che dopo aver montato il sedile sul telaio; cambiarla in seguito significa smontare l’intero gruppo.

Un buon punto di partenza è la posizione più bassa che lascia ancora spazio al cursore e ai profili dell'abitacolo. Una posizione più bassa di solito offre un angolo di seduta più realistico, ma può rendere scomodo l'ingresso e l'uscita in una stanza stretta.

• Punto di controllo: entrambe le staffe devono essere alla stessa altezza e con lo stesso offset longitudinale.
• Errore comune: stringere completamente un lato prima dell’altro, causando la torsione della scocca.

Passaggio 2: Inserisci il cursore nelle staffe

Se si utilizza un cursore per il sedile, montarlo ora sui supporti, mentre il gruppo è ancora fuori dal telaio. Mantenere il cursore centrato nella sua gamma di movimento e assicurarsi che la leva di sblocco si trovi sul lato che è effettivamente raggiungibile una volta installato il sedile. Su un telaio stretto, spesso è il lato esterno del sedile, non quello del tunnel.

Il Set di staffe per sedile sportivo è realizzato con piastre in alluminio da 4 mm e si collega direttamente al cursore del sedile. Viti M8 e dadi sono inclusi per il montaggio del sedile a guscio e dei cursori. Si fissa utilizzando 4 × viti M8 su profili da 40 mm, 45 mm o 1.5 pollici, coprendo così le dimensioni di profilo più comuni nei cockpit domestici.

• Punto di controllo: il cursore deve scorrere liberamente per tutta la sua escursione senza intoppi prima di essere montato sul telaio.
• Errore comune: montare il cursore in modo che la leva sia rivolta verso un profilo o una parete, rendendo impossibile la regolazione successiva.

Passaggio 3: posiziona il sedile e allinealo

Una volta completato l'assemblaggio, abbassalo sui profili del cockpit e avvia a mano tutti e quattro i bulloni di montaggio. Non stringere ancora nulla. Siediti sul sedile, oppure posiziona una riga diritta sulla parte anteriore del sedile e confrontala con un riferimento fisso del telaio per verificare se il sedile è dritto e non storto.

Misura dallo stesso punto di attacco allo stesso punto del sedile su entrambi i lati. Misure uguali indicano che il sedile è allineato. Controlla poi la distanza dal passo e dai pedali: i talloni devono raggiungere i pedali con un leggero piegamento del ginocchio, e i polsi devono poggiare vicino alla parte superiore del volante con le spalle rilassate.

• Punto di controllo: le misure sinistra e destra dal riferimento del telaio devono corrispondere entro pochi millimetri.
• Errore comune: centrare il sedile sul telaio invece di centrarlo rispetto al volante e ai pedali, che non si trovano sempre nella stessa posizione.

Passaggio 4: serrare a croce

Una volta confermata la posizione, stringere i quattro bulloni di montaggio a croce, un po' alla volta, invece di serrare completamente un angolo. Questo impedisce alle staffe di tirare fuori allineamento la scocca del sedile o i profili. Quindi tornare indietro e serrare i bulloni della staffa al sedile e i bulloni del cursore nello stesso modo graduale.

Se si monta un sedile che utilizza un kit di staffe dedicato, seguire l'hardware di quel kit. Ad esempio, il Supporto per sedile del team Mercedes-AMG PETRONAS di Formula 1 per il sedile da simulazione è un bundle progettato esclusivamente per quel sedile e include un cursore per sedile e staffe per sedile. Non è compatibile con altri sedili della gamma, quindi utilizza staffe per sedile standard per qualsiasi altra cosa.

• Punto di controllo: dopo il serraggio, il sedile non deve oscillare né scricchiolare quando si spinge lateralmente lo schienale.
• Errore comune: serrare eccessivamente piccole viti nel guscio del sedile e danneggiare i punti di montaggio.

Passaggio 5: verifica flessibilità, comfort e spazio libero

Spingere con forza sullo schienale e sulla base del sedile, quindi osservare staffe e profili per eventuali movimenti. Una leggera flessione in un profilo lungo è normale; un movimento visibile della staffa non lo è. Ricontrollare lo sblocco del cursore e confermare che il sedile scorra ancora su tutta la sua escursione senza urtare i pedali, la base del volante o eventuali accessori.

Questo è anche il momento per sistemare il comfort del piede sinistro. Poggiapiedi Sim È progettato per essere montato accanto ai pedali per sostenere il piede sinistro quando non si aziona la frizione o il freno, e si regola da 55 a 85 gradi. Si monta su profili o basi con fori asolati, adattandosi allo stesso sistema di profili della maggior parte dei cockpit.

• Checkpoint: guida una sessione breve, poi ricontrolla ogni bullone prima di una gara lunga.
• Errore comune: saltare il ricontrollo dopo la prima sessione, quando i nuovi giunti si sono assestati.

Sequenza di montaggio a colpo d'occhio

1. Staffa per sedile: Fissare entrambe le staffe al guscio del sedile con la ferramenta fornita per quel sedile e lasciare i bulloni serrati a mano. Punto di controllo: le staffe sono allineate e posizionate alla stessa altezza su entrambi i lati.
2. Cursore a staffe: Fissare lo slitta alle staffe mentre il gruppo è fuori dal telaio, e orientare la leva di rilascio verso il lato raggiungibile. Punto di controllo: corsa completa del cursore senza intoppi.
3. Siediti nell'abitacolo: Abbassare il gruppo sui profili, avviare a mano tutti e quattro i bulloni e misurare da un punto di riferimento fisso del telaio per squadrare il sedile. Punto di controllo: misure uguali a sinistra e a destra.
4. Stringere a croce: Stringere gradualmente i quattro bulloni di montaggio a croce, poi i bulloni della staffa e del cursore allo stesso modo. Punto di controllo: nessun dondolio o scricchiolio quando si spinge lo schienale.
5. Ricontrolla dopo la prima sessione: Guida per un breve tratto, poi riavvita ogni bullone e verifica che il cursore e il poggiapiedi non tocchino ancora i pedali. I nuovi giunti si assestano; un controllo di due minuti evita che il sedile si allenti durante la gara.

Componenti che semplificano questo lavoro

• Kit staffe per sedile a guscio: Realizzato con piastre in alluminio resistenti da 4 mm con un design versatile che si adatta a qualsiasi sedile, montato utilizzando 4x bulloni M8 su profili da 40 mm, 45 mm o 1.5 pollici e collegandosi direttamente al cursore del sedile. Include staffe sinistra e destra, bulloni e dadi M8 e una finitura nera verniciata a polvere. Copre le dimensioni dei profili più comuni e include la ferramenta, così non devi cercare i bulloni giusti durante l'installazione.
• Supporto per il sedile del team Mercedes-AMG PETRONAS Formula One per simulazione di guida: Un kit di montaggio per sedile progettato esclusivamente per il montaggio del sedile da simulazione del team Mercedes-AMG PETRONAS Formula One, comprensivo di slitta e staffe per sedile. Queste staffe di montaggio non sono compatibili con altri sedili della gamma. Se possiedi quel sedile specifico, questo è il kit corretto; per qualsiasi altro sedile, utilizza invece le staffe standard.
• Poggiapiedi Sim: Si monta su profili o su piastre di base con fori asolati ed è progettato per essere installato accanto ai pedali, offrendo supporto al piede sinistro quando non si aziona la frizione o il freno. Regolabile da 55 a 85 gradi, con dimensioni di 300 x 70 mm. Una volta fissata la posizione del sedile, un poggiapiedi elimina l'affaticamento del piede sinistro che si manifesta nelle sessioni più lunghe.

Monta le staffe e il cursore prima che il sedile si avvicini al telaio, allinealo con le misure anziché a occhio, e stringi tutto gradualmente a croce. Questa sequenza fa la differenza tra un sedile che rimane solido per anni e uno che scricchiola a ogni gara.