フットレスト vs ペダルプレート：違いは？

クイックアンサー

ペダルプレートは、ペダルをボルトで固定する構造パネルです。 シムフットレスト は、クラッチやブレーキに足を置いていないときに左足を支える独立したサポートです。それぞれ異なる問題を解決します。ほとんどのダイレクトドライブリグでは、まず頑丈なペダルプレートが必要で、その後、左足が疲れたりかかとが休める場所を探し始めた場合にフットレストを追加します。

この2つのパーツは隣り合っているため混同されがちですが、役割は正反対です。一方は荷重と制動力を支え、もう一方はアイドル状態の足を支えます。どちらに最初に投資すべきか、あるいは現在のセットアップですでに両方をカバーしているのか迷っているなら、この比較が実用的な違いを明確にします。

Sim-Labが公開する仕様に基づき、専用フットレストとコックピットに付属するペダルプレートを比較し、実際にシートポジションが改善されるように取り付けと調整を行う方法を説明します。

ペダルプレートの実際の役割

ペダルプレートは、ペダルを取り付けるための剛性のある表面です。 GT1 Evo シムレーシングコックピットペダルプレートは頑丈で、一般的なホイールベースに十分対応できる剛性のある構造の一部とされ、ペダルトレイの高さと角度を調整できます。この調整機能は重要です。ペダルの位置が脚の角度を決め、それが一貫したブレーキの強さに影響するからです。

プレートはブレーキのすべての踏み込みを受け止めるため、その剛性と取り付けポイントが最優先です。プレートがたわんだり、トレイの角度が正しくないと、足の快適さに気づくずっと前に、ラップごとの一貫性に影響を感じます。そのため、プレートはアクセサリーではなく、コックピットの構造部品なのです。

• 快適アクセサリーを追加する前に、ペダルトレイの高さと角度を調整してください。そうしないと、悪い基本姿勢のまま作業することになります。
• アドオンを購入する前に、ホイールベースとペダルセットがコックピット構造でサポートされていることを確認してください。

シム用フットレストの実際の役割

フットレストは、クラッチやブレーキを操作していないときに左足を置く場所を提供します。Sim Foot Rest は、まさにその目的のためにペダルの横に取り付けるように設計されており、55 度から 85 度まで調整可能で、寸法は 300 x 70 mm です。この範囲により、シートでの脚の自然な位置に合わせてレストの角度を調整できます。

プロファイルやスロット穴のあるベースプレートに取り付け可能で、プロファイルリグでも既存のペダルベースプレートと併用でも使用できます。つまり、快適性と一貫性のためのパーツであり、荷重を支えるものではありません。ペダルプレートの代わりにはならず、制動力を負担するようには設計されていません。

• ご注文前にペダルの横の隙間を測定してください。残りの部分にはペダルセットの横に空きスペースが必要です。
• 長穴加工されたベースプレートを使用している場合、取り付けに追加のプロファイルは不要な場合があります。

両者が重なる部分と、重ならない部分

両者は位置のみ重なります。どちらもフットウェルに配置されます。ペダルプレートはペダルの位置と固定の剛性を決め、フットレストはアイドル時の足の位置を決めます。フットレストを購入してもペダルプレートのたわみは改善されず、プレートを硬くしても長時間の走行で左足が疲れるのを防げません。

実用的な順序は、まずペダルプレート、次にフットレストです。ペダルトレイの高さと角度を正しく調整し、構造がホイールベースとペダルに対応していることを確認してから、フットレストを追加して角度を調整します。両足で走行する場合や常に左足でブレーキをかける場合、フットレストはほとんどの時間使用されず、価値の計算が変わります。

• 左足でブレーキを踏むドライバーや両足運転をするドライバーは、クラッチとシフト操作を行うドライバーに比べてフットレストの使用頻度が低くなります。
• かかとがすでにリグフレームに乗っていて問題ない場合、専用のレストは必須ではなくオプションです。

実際の取り付けと調整

ペダルプレートから始めます。ブレーキレッグがフルストローク時にわずかに曲がるように高さと角度を調整し、すべてを締め付けます。次に、フットレストをペダルの横に配置し、角度を55度から85度の間に設定します。足首が外側に回転せず、足が平らに置ける位置を選んでください。ここでの小さな調整は、30分の走行で顕著に感じられます。

フットウェルの残りの部分を構築する場合、Sim-Labのアクセサリーは同じプロファイルシステムに取り付けられます。 キーボードトレイ GT1 Evo、GT1 Pro、P1X Pro、P1X Ultimateに対応し、左右どちらにも設置可能です。レイアウトを計画すれば、フットレストと干渉することはありません。 Sim マウスパッド あらかじめ開けられた穴を使用し、取り付け金具が付属しているため、カスタム穴あけをせずに小さなアクセサリーを膝の上に置かずに済みます。

• 緩めて、調整し、シートに座ってから締めてください。リグの横に立ったまま角度を設定しないでください。
• ボルト締めする前に、アクセサリーの位置を紙面上で計画してください。フットレスト、キーボードトレイ、マウスパッドが同じプロファイルを奪い合わないようにします。

購入前に検討すべきトレードオフ

• ペダルプレートを最初に： ペダルプレートは荷重を受け止め、脚の角度を決めます。フットレストはアイドル状態の足を支えるだけです。プレートよりも先にレストをアップグレードしても、より大きな問題は解決されません。 ペダルがたわんだり、ブレーキの効きが不安定な場合は、まずプレートとトレイの角度を調整してください。
• 快適性を高めるフットレスト： Sim Foot Restは、ペダルの横に55度から85度まで調整可能な面を追加し、長時間の走行や左足の疲労軽減に役立ちますが、ペダルの剛性には影響しません。 左足の置き場所に困ったときに購入してください。構造的なアップグレードとしてではなく。
• 運転スタイルが価値を変える： 左足でブレーキを踏む、または両足をペダルに置いたまま運転するドライバーは、クラッチとシフト操作を行うドライバーに比べてフットレストを使用する頻度が大幅に低くなります。 実際の運転スタイルに合わせて購入を決めましょう。見た目ではありません。

選択を左右する製品の事実

• Simフットレスト： 55度から85度まで調整可能、サイズは300×70mm。長穴付きのプロファイルやベースプレートに取り付け可能です。角度範囲はほとんどの着座位置をカバーし、2つの取り付けオプションにより、フットウェルを再設計することなく、プロファイルリグや既存のペダルベースプレートに追加できます。
• GT1 Evo Sim Racing Cockpit: 堅牢な構造と頑丈なペダルプレート、調整可能なペダルトレイの高さと角度、シフターとハンドブレーキ用のサイドマウント付属、オプションのモニターマウント対応。ブレーキ力を伝え、脚の角度を設定する部分です。フットレストはその隣に配置されるベースであり、フットレストの代わりになるものではありません。
• キーボードトレイ： サイズは500×200mmで、プロファイルリグの左側または右側に取り付け可能。チルト・スイベル機能を備え、GT1 Evo、GT1 Pro、P1X Pro、P1X Ultimateに対応しています。リグを組み立てる際、Sim-Labのアクセサリーが同じプロファイルシステムを共有しているため、フットウェルとサイドのレイアウトを一緒に計画できることがわかります。

どちらを選ぶべきですか？

シミュレーション用フットレストを選ぶなら

• クラッチ操作やシフトチェンジが多い運転では、左足に明確な休憩角度が必要です。
• すでにリジッドペダルプレートをお持ちで、長時間の走行で左足の疲労を軽減したい方へ
• プロファイルリグまたはスロット付きのベースプレートを使用し、ペダルの横に十分なスペースを確保してください

フットレストは省き、ペダルプレートに集中してください。

• 左足で常にブレーキをかけ、ペダルから足を離すことはほとんどありません
• ペダルのたわみや、トレイの角度が不快で、それが本当の問題の原因になっていませんか？
• 現在のリグでペダルの横に明確な取り付けスペースがない

ペダルプレートを構造的な基盤として、フットレストを快適性の向上として扱います。まずトレイの高さと角度を適切に調整し、次に左足が平らに置ける角度でSim Foot Restを追加します。この順序で、実際にラップタイムと脚に影響を与える問題を解決します。