풋 레스트 vs 페달 플레이트: 차이점은?

빠른 답변

페달 플레이트는 페달을 볼트로 고정하는 구조용 패널입니다. 심 풋레스트 는 클러치나 브레이크를 밟고 있지 않을 때 왼발을 받쳐주는 별도의 지지대입니다. 각각 다른 문제를 해결합니다. 대부분의 다이렉트 드라이브 리그는 먼저 튼튼한 페달 플레이트가 필요하며, 왼쪽 다리가 피로하거나 발뒤꿈치가 쉴 곳을 찾기 시작하면 풋레스트를 추가합니다.

두 부품은 서로 가까이 위치해 있어 혼동되기 쉽지만, 반대 작업을 수행합니다. 하나는 하중과 제동력을 전달하고, 다른 하나는 쉬고 있는 발을 받쳐줍니다. 어디에 먼저 투자할지 결정 중이거나, 현재 장비가 이미 두 가지를 모두 커버하는지 궁금하다면, 이 비교가 실질적인 차이점을 설명해 드립니다.

Sim-Lab이 공개한 사양을 사용하여 전용 풋레스트와 콕핏에 포함된 페달 플레이트를 비교하고, 장착 및 조정 방법을 다루어 실제로 좌석 위치가 개선되도록 안내합니다.

페달 플레이트가 실제로 하는 일

페달 플레이트는 페달을 장착하는 단단한 표면입니다. GT1 Evo 시뮬레이션 레이싱 콕핏페달 플레이트는 견고하며 일반적인 휠베이스에 충분히 강한 구조의 일부로 설명되며, 페달 트레이의 높이와 각도를 조절할 수 있습니다. 이러한 조절 가능성은 페달 위치가 다리 각도를 결정하고, 이는 일관되게 브레이크를 밟을 수 있는 힘에 영향을 미치기 때문에 중요합니다.

플레이트는 모든 브레이크 압력을 전달하기 때문에 강성과 장착 지점이 최우선입니다. 플레이트가 휘거나 트레이 각도가 잘못되면 발의 편안함을 느끼기 훨씬 전에 랩 간 일관성에서 차이를 느끼게 됩니다. 이것이 플레이트가 액세서리가 아닌 조종석의 구조적 부품인 이유입니다.

• 편의 액세서리를 추가하기 전에 페달 트레이의 높이와 각도를 조정하여 잘못된 기본 위치에서 작업하지 않도록 하세요.
• 애드온을 구매하기 전에 휠베이스와 페달 세트가 조종석 구조에서 지원되는지 확인하세요.

시뮬레이션 풋레스트가 실제로 하는 일

풋 레스트는 클러치나 브레이크를 작동하지 않을 때 왼발을 놓을 수 있는 공간을 제공합니다. Sim Foot Rest는 바로 그 목적을 위해 페달 옆에 장착되도록 설계되었으며, 55도에서 85도까지 조절 가능하며 크기는 300 x 70 mm입니다. 이 범위를 통해 시트에서 다리가 자연스럽게 놓이는 방식에 맞게 레스트 각도를 조정할 수 있습니다.

프로파일이나 슬롯 구멍이 있는 베이스플레이트에 장착할 수 있어 프로파일 리그나 기존 페달 베이스플레이트와 함께 사용할 수 있습니다. 즉, 편안함과 일관성을 위한 부품이지 하중을 지지하는 부품이 아닙니다. 페달 플레이트를 대체하지 않으며 제동력을 견디도록 설계되지 않았습니다.

• 주문 전에 페달 옆의 간격을 측정하세요. 나머지 공간은 페달 세트 옆에 여유 공간이 필요합니다.
• 장비에 슬롯형 구멍이 있는 베이스플레이트를 사용하는 경우, 장착을 위해 추가 프로파일이 필요하지 않을 수 있습니다.

두 영역이 겹치는 부분과 겹치지 않는 부분

두 제품은 위치만 겹칩니다. 둘 다 풋웰에 위치합니다. 페달 플레이트는 페달의 위치와 고정 강성을 결정하고, 풋레스트는 쉬고 있는 발의 위치를 결정합니다. 풋레스트를 구매해도 페달 플레이트의 휨 현상이 해결되지 않으며, 플레이트를 더 단단하게 만들어도 장시간 주행 시 왼쪽 다리의 피로를 막을 수 없습니다.

실용적인 순서는 먼저 플레이트, 그 다음 레스트입니다. 페달 트레이의 높이와 각도를 올바르게 설정하고, 구조가 휠베이스와 페달을 수용하는지 확인한 후 레스트를 추가하고 각도를 조정하세요. 양발로 레이싱을 하거나 왼발로 지속적으로 브레이크를 밟는 경우, 레스트는 대부분의 시간 동안 사용되지 않아 가치 계산이 달라집니다.

• 왼발로 브레이크를 밟거나 두 발로 운전하는 운전자는 클러치와 변속기를 사용하는 운전자보다 풋레스트를 덜 사용합니다.
• 발뒤꿈치가 이미 리그 프레임에 닿아 있고 편안하다면 전용 받침대는 필수가 아닌 선택 사항입니다.

실제 장착 및 조정

페달 플레이트부터 시작하세요. 브레이크를 끝까지 밟았을 때 다리가 약간 구부러지도록 높이와 각도를 조정한 후, 모든 것을 조이세요. 다음으로, 발 받침대를 페달 옆에 55도에서 85도 사이의 각도로 배치하고, 발목이 바깥쪽으로 굴러가지 않으면서 발이 평평하게 놓이는 설정을 선택하세요. 여기서의 작은 변화는 30분 주행 동안 눈에 띕니다.

발 공간의 나머지 부분을 구성하는 경우 Sim-Lab 액세서리는 동일한 프로파일 시스템에 장착됩니다. 키보드 트레이 GT1 Evo, GT1 Pro, P1X Pro 및 P1X Ultimate와 호환되며 왼쪽 또는 오른쪽에 장착할 수 있어 레이아웃을 계획할 경우 풋레스트와 충돌하지 않습니다. Sim 마우스패드 미리 뚫린 구멍을 사용하고 장착 하드웨어가 포함되어 있어, 별도의 드릴 작업 없이 작은 액세서리를 무릎 위에 올려놓지 않아도 됩니다.

• 풀고, 조정하고, 시트에 앉은 다음 조이십시오. 리그 옆에 서서 각도를 설정하지 마십시오.
• 볼트로 고정하기 전에 종이에 액세서리 위치를 계획하여 풋레스트, 키보드 트레이, 마우스패드가 같은 프로파일을 두고 경쟁하지 않도록 하세요.

구매 전 고려해야 할 트레이드오프

• 페달 플레이트 먼저: 페달 플레이트는 하중을 지탱하고 다리 각도를 설정합니다. 풋레스트는 쉬고 있는 발만 받쳐줍니다. 플레이트보다 먼저 레스트를 업그레이드해도 더 큰 문제는 해결되지 않습니다. 페달이 휘거나 제동이 일정하지 않다면 먼저 플레이트와 트레이 각도를 조정하세요.
• 편안함을 더하는 풋레스트: Sim Foot Rest는 페달 옆에 55도에서 85도까지 조절 가능한 표면을 추가하여 장시간 주행 시 왼쪽 다리의 피로를 줄이는 데 도움을 주지만, 페달 강성에는 영향을 미치지 않습니다. 왼발을 편히 둘 곳이 없을 때 구매하세요. 구조적 업그레이드가 아닙니다.
• 운전 스타일이 가치를 바꿉니다: 왼발로 브레이크를 밟거나 양발을 페달에 올려둔 운전자는 클러치와 변속기를 사용하는 운전자보다 풋레스트를 훨씬 덜 사용합니다. 실제 주행 방식에 맞춰 구매를 결정하세요. 장비의 외형이 아닙니다.

선택을 결정하는 제품 사실

• Sim 풋레스트: 55도에서 85도까지 조절 가능하며, 크기는 300 x 70mm입니다. 슬롯 구멍이 있는 프로파일이나 베이스플레이트에 장착할 수 있습니다. 각도 범위는 대부분의 착석 위치를 커버하며, 두 가지 장착 옵션을 통해 풋웰을 재설계하지 않고도 프로파일 리그나 기존 페달 베이스플레이트에 추가할 수 있습니다.
• GT1 Evo Sim Racing Cockpit: 견고한 구조와 튼튼한 페달 플레이트, 조절 가능한 페달 트레이 높이 및 각도, 변속기 및 핸드브레이크용 사이드 마운트 포함, 모니터 장착 옵션 제공. 제동력을 전달하고 다리 각도를 설정하는 부품입니다. 풋레스트는 이 베이스 옆에 위치하며, 이를 대체하지 않습니다.
• 키보드 트레이: 크기 500 x 200 mm, 프로파일 리그의 왼쪽 또는 오른쪽에 장착 가능, 틸트 및 스위블 기능, GT1 Evo, GT1 Pro, P1X Pro 및 P1X Ultimate와 호환됩니다. 리그를 구성할 때, Sim-Lab 액세서리가 동일한 프로파일 시스템을 공유하므로 풋웰과 측면 레이아웃을 함께 계획할 수 있음을 보여줍니다.

어느 것을 선택해야 할까요?

시뮬레이션 풋레스트를 선택하려면

• 클러치를 사용하거나 자주 변속하는 운전을 한다면, 왼발에 명확한 휴식 각도가 필요합니다.
• 이미 단단한 페달 플레이트를 가지고 계신 분, 긴 주행 중 왼쪽 다리 피로를 줄이고 싶으신가요?
• 프로파일 리그나 슬롯 구멍이 있는 베이스플레이트를 사용하고 페달 옆에 여유 공간을 확보하세요

발 받침대는 생략하고 페달 플레이트에 집중하세요.

• 왼발로 브레이크를 계속 밟고 페달에서 발을 거의 떼지 마십시오
• 페달 플렉스나 불편한 트레이 각도가 실제 문제의 원인인가요?
• 현재 리그에서 페달 옆에 명확한 장착 공간이 없습니다

페달 플레이트를 구조적 기반으로, 풋 레스트를 편안함 개선으로 간주하세요. 먼저 트레이 높이와 각도를 올바르게 설정한 다음, 왼발이 평평하게 놓일 수 있는 각도로 Sim Foot Rest를 추가하세요. 이 순서가 실제로 랩 타임과 다리에 영향을 미치는 문제를 해결합니다.