Vermoeidheid verminderen met een sim-voetsteun: stapsgewijze installatie

Snel antwoord

A sim voetensteun Vermindert vermoeidheid door uw voeten een stabiele, verhoogde plek te geven om te rusten tussen rem- en gaspedaalinputs, zodat uw benen en onderrug tijdens een lange stint niet langer uw lichaamsgewicht hoeven te dragen. Stel de rusthoogte zo in dat uw knieën licht gebogen blijven en pas vervolgens uw stoel en pedalen daarop aan. Houd de rustplaats dicht genoeg zodat u er nooit naar hoeft te reiken.

De meeste vermoeidheid bij simracen komt niet van de kracht die je op de pedalen uitoefent. Het komt van de houding die je aanneemt tussen de inputs: zwevende voeten, gespannen benen, de onderrug die werkt om je rechtop te houden. Een voetensteun voor een simrig lost dat op door je voeten een plek te geven om te rusten.

Deze handleiding doorloopt de installatie in volgorde, van het meten van uw zitpositie tot het verankeren van de armsteun en het controleren ervan tijdens het remmen. Elke stap bevat de fout die het voordeel tenietdoet, zodat u deze kunt opmerken vóór uw volgende lange race.

Waarom een voetensteun vermoeidheid vermindert

Wanneer je voeten geen ondersteuning hebben, blijven je benen gedeeltelijk aangespannen om hun eigen gewicht te dragen. Over een periode van 45 minuten uit zich dit als spanning in de quadriceps, heupen en onderrug. Een verhoogde voetsteun laat de benen ontspannen tussen het intrappen van de pedalen, wat de kern is van de voordelen van een sim-voetsteun die gebruikers als eerste opmerken.

Het tweede effect is consistentie. Een vaste rust geeft je een herhaalbaar referentiepunt voor waar je hiel zit, zodat je pedaaldruk en -uitslag ronde na ronde hetzelfde blijven. Dat is belangrijker in duurraces dan in korte sprints, waar vermoeidheid minder tijd heeft om je inputs te veranderen.

• Vermoeidheid bouwt zich meestal op tussen inputs, niet tijdens, dus ondersteuning is het belangrijkst in rust.
• Een consistente hielpositie maakt het gemakkelijker om de remdruk te herhalen.

Meet eerst uw zitpositie

Voordat je iets koopt of monteert, ga in je cockpit in je normale rijpositie zitten en noteer waar je hielen van nature vallen. Meet de verticale opening tussen de vloer of profielbasis en de onderkant van je hielen, en de horizontale afstand van je hiel tot het pedaalvlak. Deze twee getallen bepalen waar de rest komt.

Als je pedalen al gemonteerd zijn, doe dit dan met de pedalen op hun plaats. De rusthoogte later wijzigen is eenvoudig; de pedaalpositie wijzigen nadat je rond het verkeerde getal hebt gebouwd, is dat niet.

• Noteer de twee metingen, zodat u ze na montage kunt controleren.
• Meet opnieuw als u de zithoek verandert, omdat dit de positie van uw hiel verschuift.

Stel de hoogte zo in dat uw knieën licht gebogen blijven

De rest moet uw voeten voldoende omhoog brengen zodat uw knieën licht gebogen blijven, niet gestrekt en niet naar het stuur toe getrokken. Rechte benen duwen u terug in de stoel en belasten uw onderrug; te hoge knieën sluiten de heuphoek en maken langdurig remmen oncomfortabel.

Stel in kleine stappen af en test met je schoenen aan. Een verandering van 10 tot 20 mm is vaak genoeg om van aanspannen naar ontspannen te gaan, en het is makkelijker te voelen dan te berekenen.

• Checkpoint: met je voeten op de steun moet je je tenen kunnen optillen zonder je heupen te bewegen.
• Veelgemaakte fout: alleen de instellingen voor je rustende voet aanpassen en je remvoet negeren.

Pas de rest aan aan uw pedaallay-out

Een voetsteun vervangt geen correcte pedaalafstand. Als uw rem- en gaspedaal te ver uit elkaar staan, draait u nog steeds uw heupen om ze te bereiken, en geen enkele steun verhelpt dat. Stel eerst de pedaalafstand in en plaats de steun vervolgens zo dat beide voeten erop kunnen landen zonder elkaar te kruisen.

Bij load-cell-remmen biedt de rustpositie ook een steunpunt. Sommige coureurs laten de hiel van de remvoet op de plaat rusten en draaien van daaruit, wat de modulatie kan verbeteren. Probeer zowel een volledige voetrust als een alleen-hielrust en behoud degene die stabieler aanvoelt.

• Veelgemaakte fout: de steun zo monteren dat deze de volledige remweg blokkeert.
• Als de plaat het pedaal hindert, verplaats deze dan naar achteren in plaats van hem omhoog te brengen.

Veranker het zodat het niet beweegt onder belasting

Een rust die verschuift wanneer je op de rem trapt, is slechter dan geen rust, omdat je de referentiepositie die je net hebt opgebouwd verliest. Monteer het met de meegeleverde hardware aan je cockpitprofiel en controleer of de plaat niet kan schuiven of draaien wanneer je hard naar beneden duwt.

Als uw rig 40 mm profielen met 8 mm sleuven gebruikt, gebruik dan beugels die voor dat profiel zijn ontworpen in plaats van te improviseren. Losse bevestigingen zijn de meest voorkomende oorzaak van een stuur dat in de praktijk goed aanvoelt maar tijdens een race verkeerd.

• Controleer het aandraaimoment van de bevestigingen opnieuw na de eerste lange sessie, omdat profielen kunnen inzakken.
• Checkpoint: trap de rem zo hard in als tijdens een race en let op beweging.

Test over een volledige stint, niet slechts vijf minuten

Het voordeel van een voetensteun wordt pas na verloop van tijd duidelijk, dus beoordeel deze na een realistische sessie. Rijd een stint die minstens zo lang is als je typische race en let op waar je aan het einde spanning voelt. Als je onderrug nog steeds strak aanvoelt, staat de steun waarschijnlijk te hoog of te ver naar voren.

Kleine aanpassingen na elke stint zijn beter dan één grote herbouw. Verander telkens één ding tegelijk, zodat je weet wat heeft geholpen.

• Veelgemaakte fout: de setup beoordelen op een korte oefenrun.
• Noteer de uiteindelijke hoogte en afstand, zodat u deze na onderhoud weer kunt herstellen.

Stappen voor het instellen van de voetsteun in één oogopslag

1. Meet de hakhoogte en afstand: Ga in uw normale rijpositie zitten en noteer de verticale ruimte onder uw hielen en de horizontale afstand tot het pedaaloppervlak. Checkpoint: meet met gemonteerde pedalen, niet ervoor.
2. Stel de hoogte in voor licht gebogen knieën: Pas de rest aan totdat je knieën licht gebogen blijven met de voeten op de grond, en test in kleine stappen met schoenen aan. Veelgemaakte fout: uw benen recht op slot zetten, waardoor u terug in de stoel wordt geduwd.
3. Stel de pedaalafstand in vóór de rest: Verplaats de pedalen zodat beide voeten de rust bereiken zonder elkaar te kruisen, en plaats de plaat vervolgens zo dat de volledige remweg vrij is. Controlepunt: trap de rem volledig in en controleer of de plaat niet in de weg zit.
4. Bout de rest aan het profiel: Gebruik de meegeleverde hardware en profielpassende beugels, zodat de plaat niet kan verschuiven of draaien bij hard remmen. Controleer het koppel opnieuw na uw eerste lange sessie.
5. Valideer over een volledige afstand: Voer een sessie uit die net zo lang duurt als je gebruikelijke race en noteer waar spanning blijft bestaan. Pas vervolgens één variabele tegelijk aan. Noteer de uiteindelijke instellingen, zodat u ze later kunt herstellen.

Onderdelen die een vermoeidheidsverminderende opstelling ondersteunen

• Simulatievloer: Gemaakt van een duurzame 4 mm aluminium diamantplaat, werkt het als voetsteun en is het compatibel met P1X, P1X Pro, P1X Ultimate, GT1 Pro en GT1 Evo (model 2020 en nieuwer). Vier hoekbeugels zijn inbegrepen en de afmetingen zijn 490 x 350 mm. Het geeft je hielen een gedefinieerd, verhoogd oppervlak in plaats van de kale profielbasis, wat de basis is van een herhaalbare rustpositie. Controleer of je rig op de compatibiliteitslijst staat voordat je bestelt.
• Hoekbeugel 40 mm, gleuf 8 (set van 10): De set bevat doppen en alle benodigde bevestigingsmaterialen voor 40 mm profielen met 8 mm sleufgroeven, verpakt als 10 stuks. Stevige beugels voorkomen dat een voetensteun wegglijdt tijdens het remmen. Als uw opstelling een 40 mm profiel met 8 mm sleuven gebruikt, zijn dit de juiste bevestigingsonderdelen in plaats van geïmproviseerde bouten.
• Sim-muismat: Aluminium plaat van 240 x 200 x 3 mm met precisie voorgeboorde gaten, een zwarte RAL 9005 coating en montagemateriaal inbegrepen. Als u een muis of toetsenbordlade In de buurt van uw zitpositie zorgt montage op een stijve plaat voor een stabiele handpositie, wat de bovenlichaamsverschuivingen vermindert die bijdragen aan algehele vermoeidheid tijdens lange sessies.

Een voetensteun is een kleine aanpassing met een groot effect op hoe je je voelt aan het einde van een sessie. Meet eerst, stel de hoogte in voor licht gebogen knieën, veranker hem goed en beoordeel hem over een volledige race-afstand in plaats van een snelle oefenronde.