Simulador fixo vs. ajustável: como escolher a sua configuração

Resposta rápida

Compre ajustável se mais do que uma pessoa conduzir, se partilhar o simulador com um adolescente em crescimento, ou se planear atualizar para uma base de volante de acionamento direto ou pedais de célula de carga mais tarde. Compre fixo se for o único condutor, a sua posição de condução já estiver afinada e quiser o menor custo por unidade de rigidez. A ajustabilidade não é uma característica de luxo; é um seguro contra ficar limitado pelo seu equipamento.

A maioria dos conselhos de compra de simuladores trata a ajustabilidade como um extra premium. Na prática, é uma decisão de ajuste. Um simulador fixo que se adapta ao seu corpo e base do volante será melhor do que um ajustável que cede, e um simulador ajustável que nunca toca é dinheiro que poderia ter gasto num volante.

Este guia fornece regras concretas para escolher entre configurações de simulador fixas e ajustáveis, com base em quem conduz, que hardware utiliza e quanto espaço tem. A mesma lógica aplica-se quer esteja a comparar cockpits completos quer a adicionar ajustabilidade a um chassis que já possui.

O que realmente muda entre fixo e ajustável

Fixo e ajustável não são duas categorias de produto, mas duas posições num espetro. Quase todos os cockpits de perfil de alumínio são aparafusados, pelo que “fixo” normalmente significa que a posição é definida uma vez e deixada como está, enquanto “ajustável” significa que o tabuleiro dos pedais, a base do volante ou os carris do banco podem mover-se sem desmontar a estrutura. A diferença prática é quanto desse movimento se mantém no uso diário sem se soltar.

A ajustabilidade custa dinheiro de duas formas: o próprio hardware e a rigidez que se troca por ela. Um carril de assento deslizante ou um tabuleiro de pedais pivotante introduz juntas, e as juntas podem flexionar. Os bons designs utilizam perfis grossos, placas grandes e múltiplos parafusos por junta para manter essa flexão abaixo do limiar que se consegue sentir através de um travão de célula de carga.

É por isso que a resposta honesta entre fixo e ajustável raramente é absoluta. A pergunta certa é quais ajustes você realmente usará e se a estrutura ao redor deles permanece rígida o suficiente para a sua distância entre eixos.

• Conte os ajustes que alterou nos últimos seis meses. Esse número é a sua real necessidade de ajustabilidade.
• Qualquer junta que ajuste regularmente deve ser verificada quanto ao aperto com a mesma periodicidade que os parafusos das rodas.

Regra 1: Corresponda a ajustabilidade ao binário da distância entre eixos

Quanto mais forte for a base do volante, mais o chassis tem de resistir. Uma base modesta com correia tolera um cockpit mais simples e ajustável, porque as forças que envia para a plataforma do volante são pequenas. Uma base de acionamento direto empurra e puxa a plataforma com tanta força que qualquer folga na montagem se torna visível como um chocalho ou uma sensação suave através do aro.

Isso não significa que os proprietários de motores direct drive devam comprar um modelo fixo. Significa que devem dar prioridade a chassis concebidos desde o início para direct drive, onde a ajustabilidade está integrada em estruturas rígidas em vez de ser acrescentada posteriormente. Se a própria descrição de um cockpit se basear em frases como 'estrutura rígida' e 'desempenho estável com distâncias entre eixos populares', isso é um sinal de que a ajustabilidade foi projetada para suportar a carga, não adicionada depois.

Se não tiver a certeza, escolha o chassis mais rígido e aceite menos pontos de ajuste. Pode adicionar um suporte de monitor ou um suporte de pedais mais tarde; não pode adicionar rigidez facilmente a um chassis que flexiona.

• Os pedais com célula de carga são a outra entrada de alta força. Uma placa de pedal robusta é tão importante quanto a base do volante.
• Se o volante se mover quando empurrar o aro com um dedo, nenhum ajuste melhorará a sensação.

Regra 2: Deixe o número de condutores decidir

Um condutor, uma posição: o fixo é geralmente a melhor compra. Ajustará o banco, os pedais e o volante uma vez, e cada sessão subsequente beneficia de o chassis nunca se mover. Dois ou mais condutores de alturas diferentes: o ajustável vence claramente, porque a alternativa é uma chave inglesa e vinte minutos antes de cada sessão, o que realisticamente significa que ninguém conduz.

A mesma lógica aplica-se a um único condutor cujo corpo ainda está em mudança. Um adolescente que ganhará vários centímetros de comprimento de perna nos próximos anos é, ao longo do tempo, um agregado familiar com vários condutores. Nesse caso, os carris de assento ajustáveis e uma bandeja de pedais móvel não são conveniências; são o que mantém o equipamento utilizável.

Se partilha o simulador mas a diferença de altura é pequena, muitas vezes pode contentar-se apenas com pedais ajustáveis, deixando o banco fixo. Para a maioria dos pilotos, a distância dos pedais altera mais a sensação do tempo por volta do que a altura do banco.

• Meça o comprimento da perna do condutor mais alto e do mais baixo, da anca ao calcanhar. Se a diferença for superior a alguns centímetros, planeie pedais ajustáveis.
• Escreva as suas definições numa fita por baixo do carril do banco para que um segundo condutor possa regressar rapidamente à sua posição.

Regra 3: Orçamente o ajuste que manterá

A ajustabilidade é mais fácil de justificar quando faz parte do chassis em vez de uma pilha de acessórios. Um cockpit com bandeja de pedais ajustável e suportes laterais incluídos para alavancas de mudanças e travões de mão oferece-lhe os ajustes úteis na parte da frente. Um chassis nu mais suportes comprados separadamente pode acabar por custar mais e adicionar mais juntas.

Ao comparar preços, compare o equipamento completo configurado, não apenas o chassi base. Adicione o suporte de pedais, o suporte do volante e o suporte do monitor de que precisa e, em seguida, compare os totais. Um chassi base mais barato com opções caras pode inverter rapidamente a classificação.

Há também um ângulo de revenda. Os cockpits ajustáveis servem a mais compradores, por isso são mais fáceis de vender quando se faz um upgrade. Os simuladores de posição fixa vendem-se a um público mais restrito, o que geralmente significa um preço mais baixo.

• Precifique o chassis duas vezes: uma como estrutura base, outra totalmente configurado para o seu hardware.
• Se duas configurações estiverem dentro de uma margem pequena, escolha a que tiver menos peças separadas para aparafusar.

Regra 4: Verifique o espaço antes da ficha de especificações

A ajustabilidade precisa de espaço para se mover. Um tabuleiro de pedais que desliza para a frente ainda precisa de folga atrás dele, e um banco que reclina precisa de espaço atrás do encosto. Num canto apertado, um chassis fixo que se encaixa perfeitamente no espaço pode ser mais confortável do que um ajustável que não consegue realmente ajustar.

Meça a área ocupada pelo chassis mais o curso de cada ajuste que planeia utilizar e, em seguida, adicione uma margem para entrar e sair. Se o equipamento estiver encostado a uma parede, decida agora quais os ajustes que fará antes de o colocar no lugar, porque não vai querer movê-lo novamente.

A montagem do monitor merece a mesma verificação. É frequentemente listada como um tipo de opção nos cockpits, e a escolha da montagem afeta o quanto o conjunto se estende para dentro da sala.

• Simule a pegada com fita-cola no chão antes de encomendar.
• Ajuste e aperte cada regulação que conseguir alcançar antes de o equipamento ser colocado na sua posição final.

Regras de decisão: fixas ou ajustáveis em menos de um minuto

• Dois ou mais condutores de alturas diferentes: Escolha calhas de banco ajustáveis e uma bandeja de pedais móvel. O custo da ajustabilidade é inferior ao custo de um rig que ninguém pode partilhar. Vitórias ajustáveis.
• Um condutor, posição já confortável: Escolha uma estrutura de posição fixa com construção rígida e uma placa de pedais resistente, e invista a poupança na roda ou nos pedais. Vitórias fixas.
• Base de volante de acionamento direto ou pedais com célula de carga planeados: Dê prioridade a um chassis concebido para essas cargas, como um cockpit em perfil de alumínio adequado para uso com base direct drive e célula de carga, mesmo que custe mais inicialmente. Compre primeiro rigidez, ajustabilidade depois.
• Espaço no chão reduzido: Meça a pegada do quadro mais o curso de cada ajuste. Se não conseguir utilizar o movimento, não pague por ele. O ajuste fixo pode ser melhor.
• Não tem a certeza se vai fazer a atualização: Escolha um chassis modular que possa reconfigurar com diferentes suportes para volante e monitor, em vez de substituir todo o cockpit. O modular supera o apenas ajustável.

Como dois cockpits Sim-Lab dividiram a decisão

• GT1 Evo Sim Racing Cockpit: O GT1 Evo apresenta uma estrutura rígida e uma placa de pedais robusta, com rigidez suficiente para a maioria dos volantes, além de um suporte lateral para acessórios como alavancas de mudanças e travões de mão, e uma bandeja de pedais ajustável em altura e ângulo. É a escolha fixa e inclinada para um único condutor: a bandeja de pedais continua ajustável, o suporte lateral para acessórios está incluído e as atualizações de acionamento direto podem ser adquiridas separadamente se mais tarde evoluir.
• Cockpit de simulação P1X Pro: O P1X Pro é construído em perfil de alumínio para rigidez extrema, suporta volantes de acionamento direto e pedais com célula de carga, e é descrito como à prova de futuro, modular e fácil de montar, com opções de suporte para volante e suporte para monitor. É a escolha ajustável e prioritária para upgrades: o chassis foi concebido para suportar hardware de binário elevado, e a estrutura modular significa que pode mudar os suportes em vez de substituir o cockpit.
• Suporte de pedais invertido V2: O suporte de pedais invertido V2 suporta uma configuração de pedais invertida para uma posição de pedais estilo GT, oferece ampla compatibilidade com pedais e integra-se com as versões mais recentes dos cockpits GT1 Evo, GT1 Pro, P1X Pro e P1X Ultimate. Se deseja uma posição de pedais estilo GT, esta é a ajustabilidade que adiciona deliberadamente em vez de comprar uma estrutura diferente.
• Conjunto de chaves Allen Sim-Lab: O conjunto de chaves Allen da Sim-Lab é um conjunto métrico de nove peças com um suporte de plástico que mantém as chaves organizadas e facilita a identificação de cada tamanho. Os suportes ajustáveis são ajustados. Um conjunto métrico completo e organizado torna as mudanças de posição rápidas, em vez de uma procura numa gaveta de ferramentas soltas.

A quem se adequa cada configuração

Melhor para

• Condutores a solo que já ajustaram a posição do banco e dos pedais
• Compradores que procuram a máxima rigidez por euro e gastarão a diferença num volante ou pedais
• Espaços pequenos onde uma pegada fixa encaixa perfeitamente e a ajustabilidade não seria utilizada
• Lares com vários condutores que precisam de alterar as posições do banco e dos pedais entre sessões
• Condutores que planeiam uma base de volante de acionamento direto ou pedais de célula de carga e desejam um chassis que não precise de ser substituído

Não para

• Condutores que partilham o cockpit com alguém muito mais alto ou mais baixo e esperam que um chassis fixo funcione
• Compradores que querem o preço de entrada mais baixo possível e que nunca mudarão de hardware
• Qualquer pessoa cujo espaço não consiga acomodar o movimento de um tabuleiro de pedais ajustável ou de um assento reclinável

Decida com base nos condutores, binário do volante e espaço, não em qual opção soa mais premium. Se mais do que uma pessoa conduz ou é provável uma atualização para direct drive, pague pela ajustabilidade agora. Se é o único condutor e a sua posição está definida, um chassis rígido fixo com uma placa de pedais robusta servirá melhor por mais tempo.