Como reduzir ruído e vibração num simulador de corridas

Resposta rápida

A maior parte do ruído e vibração de um simulador de corrida vem de três fontes: uma base de volante ou conjunto de pedais que não está montado rigidamente, um chassis que capta ressonância através do chão, ou peças soltas que fazem barulho. Primeiro, corrija a montagem, depois isole o simulador do chão, e só então adicione amortecimento. Se o ruído continuar após todos os três passos, o próprio chassis é o fator limitante e um cockpit mais rígido é o próximo passo honesto.

Um simulador que zumbe, vibre ou faça barulho não é apenas irritante. Geralmente significa que algo está a mover-se quando não deveria, e esse movimento está a custar-lhe detalhes de força de feedback ao mesmo tempo que lhe custa paz e sossego. A boa notícia é que a maioria dos problemas de ruído tem uma causa física que pode encontrar e resolver sem substituir todo o equipamento.

Este guia aborda o problema pela ordem que realmente o resolve: sintoma, causa provável, ação corretiva e o ponto em que deve parar ou escolher uma opção diferente. Siga a sequência em vez de comprar primeiro produtos de amortecimento, porque amortecer um suporte solto apenas esconde o sintoma.

Comece por separar os três tipos de ruído

Antes de comprar alguma coisa, identifique o que está realmente a ouvir. Um chocalho é um som metálico agudo que aparece em frequências específicas e geralmente aponta para parafusos soltos, um cabo a tocar num perfil, ou um suporte de mudanças e acessórios que não está completamente apertado. Um zumbido ou ronco é um tom grave e constante que aumenta com o binário da distância entre eixos e aponta para ressonância no quadro ou no chão. Um baque ou batida é um som de impacto único quando embate num passeio ou trava a fundo, e quase sempre significa que a distância entre eixos ou a placa do pedal está a fletir sob carga.

Cada tipo tem uma solução diferente. Apertar o ferrolho não silenciará uma ressonância do chão, e adicionar pés de borracha não impedirá uma base de alavanca solta de chocalhar. Passe cinco minutos a ouvir antes de gastar dinheiro.

• Apertar: verifique cada parafuso no deck da roda, na placa do pedal e nos suportes de acessórios
• Zumbido ou vibração: suspeita de ressonância através da estrutura e do chão
• Batida ou pancada: suspeita de flexão na distância entre eixos ou na interface de montagem do pedal

Fixe a rigidez de montagem antes de adicionar amortecimento

O passo mais eficaz é garantir que a distância entre eixos e os pedais não se possam mover em relação ao chassis. Uma montagem sem flexibilidade não é apenas uma característica de desempenho; é também uma característica de redução de ruído, porque cada milímetro de movimento transforma-se em som. Verifique se os parafusos da distância entre eixos estão apertados, se o padrão de montagem corresponde à base e se o deck não se deforma quando pressiona o aro da roda.

Se a sua base de volante usar um sistema de libertação rápida ou adaptador, essa interface é uma fonte comum de ruído. Adaptador de libertação rápida Simucube 2 é um bom exemplo de uma peça que existe especificamente para permitir remover o desbloqueio rápido original SC2 e instalar o seu cubo, extensão ou desbloqueio rápido, e inclui todo o hardware com compatibilidade para os três padrões de montagem comuns: 6 x 50.8 mm, 6 x 50.2 mm e 6 x 70 mm. Um adaptador corretamente instalado elimina a folga na extremidade da roda, que é muitas vezes a origem de um ruído persistente.

• Empurre e puxe o aro da roda com o equipamento desligado; qualquer movimento visível é uma fonte de ruído
• Reaperte os parafusos da base do volante e dos pedais após as primeiras sessões e, depois, periodicamente.
• Verifique os adaptadores e os fechos rápidos para detetar folgas antes de culpar o quadro

Isole o chassis do chão

Assim que o chassis estiver rígido, o próximo grande ganho vem de quebrar o caminho entre a estrutura e o chão. Os chassis de perfil de alumínio transmitem vibrações de forma eficiente, por isso um chão duro transforma toda a divisão numa coluna. Almofadas de isolamento de borracha ou espuma sob os pés, ou um tapete denso sob o chassis, reduzem a quantidade de energia que atinge a estrutura da sua casa. Este é o passo que aborda mais diretamente a redução de vibrações em sim racing para qualquer pessoa que viva num apartamento ou acima de um vizinho do andar de baixo.

O isolamento funciona melhor quando o chassis já é rígido. Se isolar um chassis flexível, apenas o torna mais silencioso para os seus vizinhos, enquanto continua a ceder sob as suas mãos. Faça primeiro o passo de rigidez e depois isole.

• Utilize almofadas de borracha densa ou espuma de células fechadas debaixo de cada pé, não esponja macia
• Um tapete de borracha espesso por baixo de todo o equipamento ajuda em soalho de madeira e azulejos
• Evite isolar apenas dois cantos; um suporte desigual pode introduzir nova flexão

Adicione amortecimento onde a ressonância realmente reside

A amortecimento é o terceiro passo, não o primeiro. Se um painel, placa de pedal ou suporte de acessório específico ressoar a uma determinada frequência, adicionar massa ou uma camada amortecedora nesse ponto pode eliminar o som. Placas de pedal mais pesadas, um suporte de alavanca de velocidades com peso ou uma junta de borracha entre duas superfícies metálicas podem ajudar. O objetivo é alterar a frequência de ressonância ou absorver a energia antes que se torne audível.

Seja honesto sobre os limites aqui. A amortização não consegue corrigir um quadro demasiado flexível para o binário da sua distância entre eixos, nem consegue reparar um parafuso solto. Se apertou tudo, isolou o chão e o zumbido persiste com binário elevado, o quadro é a restrição.

• Adicione massa aos painéis que ressoam em vez de cobrir todo o equipamento
• Uma anilha de borracha ou fibra entre juntas metálicas pode evitar vibrações
• A amortecimento é um refinamento, não um substituto para a rigidez

Verifique os pequenos acessórios que chocalham

Os acessórios pequenos são fontes de ruído desproporcionalmente comuns porque são leves e frequentemente montados com um único parafuso. Um porta-copos, um descanso para os pés ou um bandeja para teclado pode bater contra um perfil exatamente na frequência que a sua distância entre eixos produz. Suporte para copos Sim é um suporte para copos de plástico sólido que se monta diretamente no perfil de alumínio e é enviado com uma placa de montagem, porcas e parafusos, pelo que a fixação consiste normalmente em confirmar que esses fixadores estão apertados e que o suporte não toca em mais nada.

O Apoio para os pés Sim é outra parte que vale a pena verificar. Monta-se em perfis ou em placas de base com furos oblongos e destina-se a ficar ao lado dos pedais para apoiar o pé esquerdo quando não está na embraiagem ou no travão. Ajustável de 55 a 85 graus a 300 x 70 mm. Por ser ajustável, pode ficar ligeiramente solto após uma alteração, e um apoio para os pés solto vibrará e zumbirá. Aperte-o e confirme que não está em contacto com a placa do pedal.

• Pegue em cada acessório e agite-o; qualquer movimento é um candidato
• Verifique se os acessórios não se tocam entre si nem tocam na estrutura.
• Reveja os acessórios após qualquer ajuste, pois é fácil não notar um afrouxamento.

Quando parar e escolher um equipamento diferente

Há um ponto em que mais amortecimento, mais isolamento e mais aperto não ajudam. Se estiver a usar uma base de direção direta de alto binário numa estrutura concebida para uma configuração modesta, a estrutura irá flexionar e ressoar, independentemente do que lhe aparafusar. O sinal honesto é que o ruído regressa assim que aumenta o binário, mesmo depois de ter seguido todos os passos acima.

Nesse ponto, a decisão correta é um cockpit mais rígido em vez de mais acessórios. Cockpit de simulação de corridas Pro GT1 É descrito como corrida sem flexão com bases de rodas Direct Drive, compatível com quase todas as rodas e pedais, com um design totalmente novo e montagem rápida usando furos pré-perfurados, além de suportes laterais para manetes de mudanças e acessórios. Se a sua estrutura atual não conseguir manter-se silenciosa sob a sua base de rodas, esta é a especificação que importa mais do que qualquer produto de amortecimento.

• Pare de adicionar amortecimento quando o ruído escalar diretamente com o binário da distância entre eixos
• Uma estrutura mais rígida é a verdadeira solução quando a rigidez é o gargalo
• Escolha um cockpit classificado para o binário da sua base, em vez de lutar com o antigo

Diagnóstico de ruído: sintoma, causa e ação

• Chocalho metálico agudo em frequências específicas: Parafusos soltos, um cabo a tocar num perfil ou um suporte de acessório não completamente apertado. Verifique a base da roda, a placa do pedal, o suporte do shift e quaisquer pequenos acessórios como um porta-copos ou descanso para os pés. Aperte e verifique novamente. Se o ruído parar, está concluído; se voltar, adicione uma anilha de borracha na junta.
• Zumbido ou ruído constante que aumenta com o binário da distância entre eixos: Ressonância a viajar através do chassis para o chão. Confirme primeiro que a estrutura é rígida, depois isole os pés com almofadas densas de borracha ou espuma e considere colocar um tapete por baixo da estrutura. Se o zumbido persistir a alto binário após o isolamento, a estrutura é demasiado flexível para a sua distância entre eixos.
• Bater ou tocar nos lancis e travagem brusca: Flexibilidade na distância entre eixos ou na interface de montagem dos pedais. Verifique se o padrão de montagem corresponde, se os parafusos estão apertados com o binário correto e se qualquer sistema de libertação rápida ou adaptador está bem assente sem folgas. Se a flexão permanecer visível com o equipamento desligado, pare de adicionar amortecimento e escolha um cockpit mais rígido.

Peças que ajudam a reduzir ruído e vibração

• Adaptador de libertação rápida Simucube 2: Permite remover o engate rápido original SC2 e instalar o seu cubo, extensão ou engate rápido. Inclui todo o hardware e é compatível com os três padrões de montagem comuns: 6 × 50.8 mm, 6 × 50.2 mm e 6 × 70 mm. Um adaptador bem assente elimina a folga na interface da roda, uma fonte comum de vibração persistente que muitas vezes é erradamente atribuída ao quadro.
• Suporte para Copos Sim: Suporte para copos em plástico maciço que se monta diretamente no perfil de alumínio. A embalagem inclui o suporte para copos, a placa de montagem, porcas e parafusos. Acessórios leves como este são fontes frequentes de ruídos, por isso, confirmar que o ferragem incluída está bem apertada é uma solução rápida e gratuita para eliminar ruídos.
• Apoio para os pés Sim: Pode ser montado em perfis ou em placas de base com furos alongados, destina-se a ser montado junto aos pedais para dar apoio ao pé esquerdo quando não se está a accionar a embraiagem ou o travão, e é ajustável de 55 a 85 graus a 300 x 70 mm. Por ser ajustável, pode ficar ligeiramente solto após uma mudança de posição, e um descanso para o pé solto vibrará e zumbirá.
• GT1 Pro Sim Racing Cockpit: Corridas sem flexibilidade com bases Direct Drive, compatíveis com quase todos os volantes e pedais, design totalmente novo, montagem rápida com furos pré-perfurados e suportes laterais para manetes e acessórios. Se o ruído voltar sempre que aumentar o binário da base, o chassis é o fator limitante, e um cockpit classificado para Direct Drive é o próximo passo correto em vez de mais amortecimento.

Trabalhe por ordem: aperte os suportes, isole o chão e, em seguida, amorteça as peças específicas que ressoam. A maioria das estruturas fica silenciosa após os dois primeiros passos. Se a sua não ficar, o chassis está a dizer-lhe que atingiu o seu limite, e esse é o momento de considerar um cockpit homologado para a sua base de volante, em vez de outro produto de amortecimento.