賽車桶椅 vs GT座椅：哪款適合你？

快速解答

如果您想要固定、低矮的賽車風格姿勢，且不需要傾斜或共享駕駛艙，請選擇桶型座椅。如果您想要調整椅背角度、更容易進出，並在長時間遊戲中獲得更多舒適感，請選擇 GT 風格座椅。決定因素通常是安裝方式：桶型座椅通常需要側邊支架和滑軌，而 GT 座椅則常使用自己的軌道。

大多數模擬賽車手一開始會比較方向盤底座和踏板，然後才發現座椅才是決定他們能否連續駕駛兩小時而不移動的關鍵。主要有兩種選擇：桶型座椅和 GT 風格座椅，兩者在姿勢和安裝上並不能互換。

此比較使用 Sim-Lab 實際銷售的硬體，讓您了解每種路線所需的要求。目標並非選出優勝者，而是將座椅類型與您的身體、您的賽車架以及使用方式相匹配。

桶型座椅 vs GT座椅：核心差異

桶型座椅是一個固定式外殼，通常採用側掛安裝，具有深陷的乘坐位置和明顯的側邊支撐。它能將您的臀部和肩膀固定到位，這正是您在使用負載感應踏板大力煞車時所需要的。代價是您無法調整椅背角度，且進出座椅需要花費更多力氣。

GT 風格的座椅在外觀和操作上更像是一張可傾斜的公路車座椅。您可以調整椅背角度，更容易進出，而且通常適合較長時間、較放鬆的駕駛體驗。代價是橫向支撐較少，而且在許多情況下，坐姿較高，會改變您與踏板的相對位置。

• 購買前請先以預設的駕駛姿勢坐下：臀部角度和肩膀高度比座椅名稱更重要。
• 如果您與另一位駕駛共用模擬器，請優先考慮可調整性，而非固定式外殼。

安裝：實際成本與工作所在

桶型座椅很少直接鎖在支架上。它們需要側邊支架，如果想要前後移動，還需要座椅滑軌。Sim-Lab 銷售 桶型座椅支架組，由 4 mm 鋁板製成，通用設計可適用於任何座椅，使用 4x 顆 M8 螺栓安裝在 40 mm、45 mm 或 1.5 英吋的型材上，直接連接至座椅滑軌。包含左右支架、M8 螺栓和螺母，以及黑色粉末塗層表面處理。

如果您想要滑動座椅， Sparco 座椅滑軌 可與 Sim-Lab 座椅支架搭配使用。透過稍微彎曲中間拉桿即可調整寬度，使其能夠安裝所有側掛式桶型座椅，並具有 23 公分的移動範圍，隨附 M8 螺栓和螺母。此組合為標準桶型座椅配置：支架組加上滑軌再加上您的座椅。

GT 風格座椅通常附帶自己的安裝滑軌，因此零件清單較短。問題在於，如果沒有額外的支架，滑軌的間距和高度可能無法與您的賽車架對齊，因此在假設這是直接鎖上的工作之前，請務必先進行檢查。

• 在訂購支架前，請先測量您的模擬器框架的輪廓間距；賽車桶椅支架組支援 40 公釐、45 公釐及 1.5 英吋的輪廓。
• 23 公分的滑軌範圍相當充裕，但請確認在最後方位置時不會干擾踏板。

姿勢、舒適度與遊戲時長

桶型座椅讓您處於類似方程式或 GT 賽車的後傾、膝蓋上揚姿勢。這種姿勢有助於有效施力於踏板，並避免您用手臂支撐身體，但如果座椅不符合您的體型，可能會對下背部造成負擔。在此，合身度比品牌更重要：肩部開口和臀部寬度必須對齊。

GT座椅可讓您將椅背調整到更直立的傾斜角度，許多駕駛認為這在長途駕駛時對頸部和下背部更為舒適。代價是，在重煞車時，您可能需要用手臂來穩定身體，這會增加疲勞感，並可能影響踏板控制。如果您的踏板較輕，這個影響就比較小。

一個實用的折衷方案是採用帶有小腰靠墊和正確角度支架組的桶型座椅。它能在保持側向支撐的同時，減少一小時後出現的壓力點。

• 長時間的賽事適合使用 GT 座椅或填充良好的桶型座椅。
• 短時間高強度的單圈，適合桶型座椅的包覆感。

將座椅與駕駛艙和方向盤匹配

座椅是整個鏈條中的一環。剛性駕駛艙才能讓桶型座椅發揮價值，因為座椅無法補償車架的撓曲變形。 P1X Pro 賽車模擬駕駛艙 採用鋁合金型材設計，提供頂級剛性，支援直驅方向盤和壓力感測踏板，模組化設計且易於組裝，並提供方向盤支架和螢幕支架選項。如果您的車架有彎曲，請在花錢購買座椅前先解決這個問題。

在另一端， Mercedes-AMG PETRONAS 一級方程式車隊模擬賽車方向盤 (2024/2025) 是官方授權的手工打造方向盤，採用冠軍級設計。它極度輕量且剛性十足，與方程式風格的桶型座椅姿勢自然搭配。傾斜的 GT 座椅仍可使用，但方向盤與座椅位置的整體協調性會較差。

如果您已經擁有 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Sim Racing 座椅，請注意其專用座椅安裝套件包含座椅滑軌和座椅支架，且專為該座椅設計。支架與系列中的其他座椅不相容，因此請勿計劃將其重複用於不同的桶型座椅。

• 在升級座椅之前，先解決駕駛艙的間隙問題；更堅固的框架能改善所有類型的座椅。
• 方程式風格的輪圈搭配傾斜的桶型座椅位置時，感覺最為自然。

權衡取捨一覽

• 支撐性 vs. 可調整性： 桶型座椅能固定您的臀部和肩膀，但無法傾斜；GT 座椅可以傾斜，日常使用更便利，但在重煞車時移動幅度較大。 根據您重視的是單圈時間的一致性還是長時間使用的舒適度來選擇。
• 零件數量與簡潔性： 桶型座椅通常需要一組支架加上滑軌；GT座椅則常使用自己的軌道，但可能需要轉接器才能安裝到您的模擬器上。 在比較座椅價格之前，請先加入支架、滑軌和五金配件。
• 固定姿勢 vs. 共享駕駛艙： 固定式桶型座椅難以在不同體型的駕駛之間共用；加裝如 Sparco Seat Slider 的滑軌可提供 23 公分的調整範圍，有助於解決此問題。 如果有多人駕駛，請從一開始就將滑軌納入預算。
• 專用安裝與通用安裝： Mercedes-AMG PETRONAS Formula One 車隊模擬賽車座椅的座椅支架僅適用於該座椅，而桶型座椅支架組則設計為適用於任何座椅。 將安裝套件與您實際擁有的座椅進行匹配。

影響選擇的 Sim-Lab 零件

• 桶型座椅支架組： 由耐用的4 mm鋁金板製成，通用設計適用於任何座椅，使用4x顆M8螺絲安裝在40 mm、45 mm或1.5英吋的型材上，直接連接座椅滑軌，黑色粉末塗層表面，包含左右支架。此支架組讓側裝桶型座椅能在常見的鋁金型材框架上使用，隨附的M8五金件省去另外購買的麻煩。
• Sparco 座椅滑軌： 適用於 Sim-Lab 座椅支架，可透過中央拉桿調整寬度，適用所有側掛式桶型座椅，提供 23 公分的移動範圍，並附有 M8 螺栓和螺母。如果兩位駕駛共用支架，或您希望更容易進出，滑軌可在不更換座椅的情況下增加前後移動行程。
• Mercedes-AMG PETRONAS 一級方程式車隊模擬賽車座椅安裝支架: 專為 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team 模擬賽車座椅設計的座椅安裝套件，包含座椅滑軌和座椅支架，且與系列中其他座椅不相容。如果您擁有該特定座椅，這是正確的安裝方式；如果您擁有其他座椅，請改用標準支架。
• P1X Pro 模擬賽車駕駛艙： 一款專為穩定性和可調節性設計的鋁合金型材駕駛艙，支援直驅方向盤和壓力感測踏板，採用模組化設計，易於組裝，並提供方向盤支架和顯示器支架選項。剛性可調節的車架能讓桶型座椅的固定姿勢在煞車時真正發揮作用，而不是產生形變。

您應該購買哪個座椅？

最適合

• 追求固定賽車姿勢、以負載感測器踏板實現一致煞車的駕駛
• 賽車手圍繞如 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Sim Racing Steering Wheel（2024/2025）等方向盤打造方程式或 GT 風格的模擬賽車架
• 在如P1X Pro Simracing cockpit這類剛性鋁合金型材座艙上的駕駛者，可從固定式外殼中受益

不適用於

• 需要在長時間駕駛中傾斜椅背以獲得背部或頸部舒適度的駕駛者
• 多人不同體型共享一台無滑軌設備的家庭
• 想要最簡單的螺栓固定安裝、且需要最少額外零件的買家

沒有通用的贏家。如果您想要最大的支撐性和賽車般的坐姿，請選擇桶型座椅，並將桶型座椅支架組和 Sparco 座椅滑軌納入預算。如果舒適性和可調節性更重要，GT 風格座椅是更輕鬆的日常選擇。根據您擁有的座椅搭配安裝五金，並在購買前確保您的駕駛艙結構穩固。