使用模擬器腳踏板減少疲勞：逐步設定指南

快速解答

A Sim 腳踏板 透過為您的雙腳提供一個穩定且抬高的休息位置，在煞車和油門操作之間減輕疲勞，讓您的腿部和下背部在長時間駕駛中不再承受體重。調整休息高度，使膝蓋保持微彎，然後相應地調整座椅和踏板。保持休息位置足夠近，讓您永遠不必伸手去夠。

大多數模擬賽車的疲勞並非來自於踩踏板的力道，而是來自於操作之間維持的姿勢：雙腳懸空、腿部緊繃、下背部持續用力以保持身體挺直。賽車模擬器專用腳踏板休息區能讓您的雙腳有個著落點，從而解決這個問題。

本指南依序說明設定流程，從測量您的座椅位置到固定扶手，並在煞車時進行檢查。每個步驟都包含會抵消效益的錯誤，讓您能在下一次長距離賽事前發現問題。

為什麼腳踏板能減少疲勞

當雙腳缺乏支撐時，腿部會部分持續用力以承受自身重量。在45分鐘的時間內，這會表現為大腿、臀部和下背部的緊繃。升高的腳踏板讓腿部在踩踏踏板之間得以放鬆，這是模擬器腳踏板使用者最先注意到的核心好處。

第二個效果是一致性。固定的腳跟休息位置能提供可重複的參考點，讓您的踏板壓力和行程在每一圈都保持一致。這在耐力賽中比短距離衝刺賽更為重要，因為在短距離賽中，疲勞較沒有時間改變您的操作輸入。

• 疲勞通常是在輸入之間累積，而非在輸入期間，因此休息時的支撐最為重要。
• 一致的腳跟位置讓煞車壓力更容易重複施加。

首先測量您的座椅位置

在購買或安裝任何東西之前，請以正常駕駛姿勢坐在您的駕駛艙中，並注意您的腳跟自然落下的位置。測量地板或型材底座與腳跟底部之間的垂直間隙，以及從腳跟到踏板面的水平距離。這兩個數字決定了其餘部件的安裝位置。

如果您的踏板已經安裝，請在踏板就定位的情況下進行此操作。之後調整靜止高度很容易；但若在錯誤的數值基礎上完成組裝後再更改踏板位置，則不然。

• 寫下這兩個測量值，以便在安裝後進行檢查。
• 若變更座椅角度，請重新測量，因為這會改變腳跟位置。

調整高度，讓膝蓋保持微彎

其餘部分應將您的腳抬高到足以讓膝蓋保持微彎，既不要完全伸直，也不要向上拉向方向盤。雙腿伸直會將您推回座椅並增加下背部負擔；膝蓋過高會閉合髖關節角度，使持續煞車變得 uncomfortable。

以小增量進行調整，並穿著鞋子測試。從 10 到 20 毫米的變化通常足以從束縛轉變為放鬆，而且感受比計算更容易。

• 檢查點：雙腳放在腳踏上時，應能抬起腳趾而不移動臀部。
• 常見錯誤：只設定休息腳的配置，而忽略煞車腳。

將其餘部分與您的踏板佈局相匹配

腳踏板不能取代正確的踏板間距。如果煞車和油門距離太遠，您仍然需要轉動臀部才能觸及，而任何腳踏板都無法解決這個問題。請先設定踏板間距，然後再調整腳踏板的位置，讓雙腳都能自然放置而不交叉。

對於荷重元煞車，休息位置也提供了一個支撐點。有些駕駛會將煞車腳的腳跟放在踏板上，並以此為軸心轉動，這可以改善調節性。試試看全腳休息和僅腳跟休息兩種方式，保留感覺更穩定的那一種。

• 常見錯誤：安裝靠墊時阻擋了煞車的完整行程。
• 如果板子干擾到踏板，請將其向後移動，而不是抬高。

將其固定，使其在負載下不會移動

踩下煞車時會移動的腳踏板比沒有腳踏板更糟，因為您會失去剛建立的參考位置。使用隨附的硬體將其安裝到您的模擬座艙框架上，並確認用力下壓時，踏板不會滑動或旋轉。

如果您的設備使用 40 mm 的型材搭配 8 mm 的溝槽，請使用專為該型材設計的支架，而不是臨時湊合。鬆動的緊固件是最常見的原因，導致方向盤在練習時感覺良好，但在比賽中卻感覺不對。

• 在首次長時間使用後，請重新檢查緊固件的扭力，因為型材可能會沉降。
• 檢查點：像在比賽中一樣用力踩下煞車，並觀察是否有移動。

在完整賽段中測試，而非僅五分鐘

腳踏墊的好處會隨著時間顯現，因此請在實際使用一段時間後再評估。進行至少與您典型賽事相同時長的練習，並注意結束時身體哪個部位感到緊繃。如果下背部仍然緊繃，腳踏墊可能太高或太靠前。

每次 stint 後的小調整勝過一次大規模重建。一次只改變一件事，才能知道哪個調整有效。

• 常見錯誤：根據短暫的練習來判斷設定。
• 請記錄最終的高度與距離，以便在維護後能夠恢復到該設定。

腳踏板設定步驟一覽

1. 測量鞋跟高度與距離： 以正常駕駛姿勢坐下，記錄腳跟下方的垂直間隙以及到踏板表面的水平距離。 檢查點：請在踏板安裝後進行測量，而非安裝前。
2. 設定高度，使膝蓋略微彎曲： 調整其餘部分，直到膝蓋微彎且雙腳平踏地面，並穿著鞋子以小幅度逐步測試。 常見錯誤：將雙腿鎖直，這會將您推回座椅中。
3. 先調整踏板間距，再處理其他部分： 移動踏板，讓雙腳無需交叉即可觸及腳踏休息板，然後定位底板以確保煞車完整行程暢通無阻。 檢查點：完全踩下煞車，並確認踏板沒有擋住路徑。
4. 將其餘部分用螺栓固定到型材上： 請使用隨附的硬體和符合輪廓的支架，確保踏板在重煞車時不會滑動或旋轉。 在首次長時間使用後，請重新檢查扭力。
5. 在完整賽程中進行驗證： 進行一場與您典型賽事相同時間的訓練，記錄下緊張感仍存在的位置，然後一次調整一個變數。 記錄最終設定，以便日後可以還原。

支援減少疲勞設定的零件

• 模擬地板: 採用耐用的 4 mm 鋁合金菱形板製成，可作為腳踏板使用，並相容於 P1X、P1X Pro、P1X Ultimate、GT1 Pro 和 GT1 Evo（2020 型號及更新版本），內附四個角架，尺寸為 490 x 350 mm。它能為您的腳跟提供一個明確且抬高的表面，而非裸露的底座，這是實現可重複休息位置的基礎。訂購前請確認您的設備在相容性清單中。
• 角支架 40 mm，槽 8（10 件組）: 此套組包含適用於 40 mm 型材的蓋子與所有必要的緊固件，槽溝為 8 mm，包裝為 10 件。堅固的支架可防止腳踏板在煞車時滑動。如果您的設備使用 40 mm 型材搭配 8 mm 槽溝，這些是正確的緊固五金，而非臨時湊合的螺栓。
• Sim 滑鼠墊: 240 x 200 x 3 mm 鋁板，帶有精密預鑽孔，黑色 RAL 9005 塗層，包含安裝五金件。如果您使用滑鼠或 鍵盤托盤 靠近您的坐姿位置，將其安裝在剛性板上可保持手部位置穩定，從而減少上半身的移動，進而降低長時間使用時的整體疲勞感。

腳踏板是一個小改變，卻能對你在賽段結束時的感受產生巨大影響。先測量，將高度設定為膝蓋微彎，確實固定，並以完整比賽距離而非短暫練習圈來評估。