XB1 Loadcell-Handbremse einbauen und abstimmen

Kurze Antwort

Montieren Sie den XB1 Loadcell-Handbremshebel mit den Langlöchern an einem starren Profil oder einer Grundplatte, schließen Sie ihn an und kalibrieren Sie ihn in Ihrem Simulator, sodass der gesamte 150 kg-Lastzellenbereich auf 0–100% Handbremseingang abgebildet wird. Beginnen Sie mit einer leichten Vorspannung und einem moderaten Dämpfer, und erhöhen Sie dann die Vorspannung oder Empfindlichkeit nur so weit, bis Sie denselben Blockierpunkt dreimal hintereinander reproduzieren können.

Was Sie vor dem Start benötigen

Halten Sie die Handbremse, die zu Ihrem Rig-Profil oder Ihrer Grundplatte passenden Schrauben und Halterungen, einen Inbusschlüsselsatz und eine kleine Wasserwaage bereit. Sie benötigen außerdem Zugriff auf die Controller-Einstellungen Ihres Simulators und für einige Titel ein separates Kalibrierungstool.

Überprüfen Sie zuerst die Montagefläche Ihres Rigs. Das XB1 verwendet eine Wägezelle, daher führt jede Flex in der Halterung zu inkonsistenten Messwerten. Wenn sich Ihr Rig beim Ziehen des Griffs bewegt, beheben Sie das, bevor Sie an den Softwareeinstellungen herumspielen.

Schritt 1: Montageposition auswählen und vorbereiten

Montieren Sie die Handbremse so, dass Ihr Arm gerade nach hinten ziehen kann, ohne Ihr Bein, den Sitz oder den Schalthebel zu berühren. Bei einem Formel-Cockpit sitzt der Griff oft tief und nah an der Hüfte; bei einem GT-Rig befindet er sich normalerweise neben dem Sitz auf etwa der gleichen Höhe wie Ihr Oberschenkel.

Wenn Sie eine Fußstütze neben den Pedalen verwenden, achten Sie darauf, dass sie nicht im Bewegungsbereich der Handbremse liegt. Die Sim Foot Rest ist für die Platzierung neben den Pedalen zur Unterstützung des linken Fußes konzipiert, nicht unter der Handbremse. Planen Sie die Anordnung daher so, dass beide ohne Beeinträchtigung genutzt werden können.

Schritt 2: Fest verschrauben

Nutzen Sie die Langlöcher, um die Handbremse an Ihrem Profil oder der Grundplatte auszurichten, und ziehen Sie dann alle Schrauben gleichmäßig fest. Eine Wägezelle misst Kraft, daher führt eine Halterung, die sich unter Last verschiebt, zu einer Drift Ihrer Kalibrierung.

Häufiger Fehler: Eine Schraube vollständig anzuziehen, bevor die anderen angezogen werden. Das kann den Rahmen verziehen und die Wägezelle ungleichmäßig vorspannen. Ziehen Sie zuerst alle Schrauben handfest an, prüfen Sie die Ausrichtung und drehen Sie sie dann über Kreuz fest.

Schritt 3: Gerät anschließen und Sichtbarkeit prüfen

Schließen Sie die Handbremse gemäß den Anweisungen Ihrer Hardware an Ihren PC oder Ihr Wheelbase an und öffnen Sie dann die Gamecontroller-Liste Ihres Betriebssystems. Bestätigen Sie, dass die Handbremse als Achse angezeigt wird und dass das Ziehen des Griffs diese Achse gleichmäßig bewegt.

Wenn die Achse springt oder nur Ein/Aus liest, handelt es sich wahrscheinlich um eine Tastenbelegung anstelle einer analogen Achse. Weisen Sie sie in Ihrem Sim- oder Kalibrierungswerkzeug neu zu, bevor Sie fortfahren.

Schritt 4: Kalibrieren Sie den Wägezellenbereich

Legen Sie im Kalibrierungsbildschirm Ihres Simulators den Griff in seine natürliche Position und stellen Sie diesen Wert auf 0% ein. Ziehen Sie bis zur maximalen Kraft, die Sie realistischerweise anwenden werden, und stellen Sie diesen Wert auf 100% ein. Stellen Sie 100% nicht auf eine Kraft ein, die Sie nicht bequem wiederholen können.

Das XB1 verwendet eine präzise 150 kg Wägezelle, die Ihnen einen großen nutzbaren Bereich bietet. Wenn Ihr Simulator dies zulässt, kalibrieren Sie die maximale Kraft auf einen niedrigeren Wert als die volle Wägezellenkapazität, um eine feinere Kontrolle in dem Bereich zu haben, in dem Sie tatsächlich fahren.

Schritt 5: Vorspannung und Dämpfer einstellen

Einstellbare Vorspannung und Dämpfung ermöglichen es Ihnen, das Griffgefühl vor und während des Zugs zu verändern. Fügen Sie eine geringe Vorspannung hinzu, damit der Griff im Ruhezustand nicht klappert, und erhöhen Sie sie nur, wenn Sie einen festeren ersten Biss wünschen.

Häufiger Fehler: So viel Vorlast hinzuzufügen, dass die Handbremse nie wieder auf echte 0% zurückkehrt. Das verursacht einen dauerhaften kleinen Bremseingriff und kann das Auto überhitzen oder destabilisieren. Überprüfen Sie Ihre Telemetrie oder das Eingabediagramm, um sicherzustellen, dass es auf Null zurückgeht.

Schritt 6: Empfindlichkeit im Sim einstellen

Beginnen Sie mit einer linearen Reaktion und fügen Sie am Anfang des Wegs eine kleine Totzone hinzu, wenn Ihr Fuß oder Ihre Hand auf dem Griff ruht. Falls die Handbremse zu aggressiv wirkt, reduzieren Sie die maximale Kraft in der Kalibrierung oder senken Sie die Empfindlichkeit im Sim, anstatt eine große Kurve hinzuzufügen.

Testen Sie mit einem vertrauten Auto auf einer bekannten Strecke. Ein gutes Ziel ist es, eine konstante teilweise Handbremse durch eine Kurve zu halten und dann sauber loszulassen, ohne dass das Heck ausbricht.

Schritt 7: Mit einem Wiederholbarkeitstest überprüfen

Ziehen Sie die Handbremse zehnmal hintereinander auf den gleichen Punkt und beobachten Sie das Eingabediagramm. Die Messwerte sollten dicht beieinander liegen. Streuen sie, ist die Halterung flexibel, die Vorspannung falsch oder Sie ziehen mit dem Arm statt mit der Schulter.

Sobald die Messwerte konsistent sind, lassen Sie die Hardware für einige Sitzungen in Ruhe. Loadcell-Handbremsen können sich nach der ersten starken Nutzung leicht setzen. Überprüfen Sie daher nach Ihrer ersten langen Fahrt die Vorspannung und Kalibrierung erneut.

XB1 Loadcell-Handbremse – Einrichtungs-Checkliste

1. Montageposition: Platzieren Sie die Handbremse so, dass Sie gerade nach hinten ziehen können, ohne Ihr Bein, den Sitz oder den Schalthebel zu treffen. Stellen Sie eine Fußablage wie die Sim Foot Rest neben die Pedale, nicht in den Weg des Griffs. Prüfpunkt: Ziehen Sie den Griff vollständig durch und stellen Sie sicher, dass nichts blockiert.
2. Starre Montage: Mit den Langlöchern an einem Profil oder einer Grundplatte befestigen. Alle Schrauben handfest anziehen, Ausrichtung prüfen, dann gleichmäßig festziehen. Prüfpunkt: Drücken Sie den Griff zur Seite; wenn sich die Halterung bewegt, reparieren Sie sie vor der Kalibrierung.
3. Geräteerkennung: Stellen Sie sicher, dass die Handbremse in Ihrer Controller-Liste als glatte analoge Achse und nicht als Taste angezeigt wird. Checkpoint: Die Achse sollte sich allmählich bewegen, nicht von 0 auf 100% springen.
4. Kalibrierung: Stellen Sie 0% im Ruhezustand und 100% mit einer Kraft ein, die Sie bequem wiederholen können, und nutzen Sie dabei weniger als den gesamten 150kg-Lastzellenbereich, wenn Ihr Simulator dies zulässt. Kontrollpunkt: Der Eingabegraph kehrt auf 0% zurück, wenn Sie loslassen.
5. Vorspannung und Dämpfer: Fügen Sie gerade genug Vorspannung hinzu, um ein Klappern zu vermeiden, und erhöhen Sie sie nur, wenn Sie einen festeren Anfangsbiss wünschen. Passen Sie den Dämpfer an, um das Zuggefühl zu verändern. Checkpoint: Keine dauerhafte Eingabe bleibt in Ruhe.
6. Empfindlichkeit: Beginnen Sie linear, fügen Sie nur bei Bedarf eine kleine Totzone hinzu und passen Sie die maximale Kraft oder die Empfindlichkeit im Sim an, anstatt große Kurven zu stapeln. Checkpoint: Sie können die Handbremse in einer Kurve teilweise ziehen und sauber lösen.
7. Wiederholbarkeitstest: Zehnmal auf denselben Punkt ziehen und das Eingabediagramm auf Clusterbildung beobachten. Prüfpunkt: Bei streuenden Messwerten Montageflex und Vorspannung erneut prüfen.

Produktdetails

• XB1 Handbremshebel mit Wägezelle: Eigenständiges Wägezellen-Design mit einer präzisen 150 kg Wägezelle, Vollaluminium-Konstruktion und einstellbarer Vorspannung und Dämpfung. Der breite Wägezellenbereich und die einstellbare Vorspannung/Dämpfung ermöglichen einen wiederholbaren Einrastpunkt anstatt eines gefühlten Federwiderstands.
• Sim-Fußablage: Die Sim-Fußablage wird an Profilen oder Grundplatten mit Langlöchern montiert, lässt sich von 55 bis 85 Grad verstellen und misst 300 x 70 mm. Wenn Sie eine Handbremse neben Ihrem Sitz betreiben, hält eine linke Fußablage Ihren ungenutzten Fuß stabil und verhindert, dass Sie sich gegen die Handbremsenhalterung stemmen.
• Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Sim Racing Cockpit: Das Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team Sim Racing Cockpit ist ein offiziell lizenziertes, extrem steifes Formel-Cockpit mit Front-, Seiten- und Lenkradhalterungen sowie vollständiger Verstellbarkeit. Ein steifes Cockpit reduziert die Halterungsdurchbiegung, die häufigste Ursache für inkonsistente Messwerte der Handbremse mit Wägezelle.