P1X Pro Podiumブラケットセット：設置と配置のコツ

簡単な回答

まずP1X Proの支柱にポディウムブラケットを取り付け、次にポディウムプレートとホイールベースを取り付け、その後で全てを締め付けてください。最終トルクをかける前にブラケットのペアを水平かつ直角に保ってください。支柱での数ミリのねじれが、ホイールで顕著なたわみとなるからです。位置を決める前に、ホイールベースとペダルトレイのクリアランスを確認してください。

ポディウムブラケットセットは、リグに溶け込むか、毎ラップ感じるたわみの原因になるかのどちらかです。 P1X Pro ポディウムブラケットセット ダイレクトドライブホイールベース用のクリーンで剛性の高い取り付けポイントを提供するように設計されていますが、結果は取り付け方法と位置決めに大きく依存します。

このガイドでは、実際の手順として、リグの準備、ブラケットの取り付け、ポディウムプレートの位置決め、そしてすべてを締め付ける前のセットアップの確認について説明します。また、ポディウムマウントが必要以上に不安定に感じられる原因となる、よくある間違いについても取り上げます。

リグを準備し、クリアランスを確認してください

ブラケットに触れる前に、P1X Proを水平な面に置き、支柱が直角であることを確認してください。すでにペダルトレイ、シート、シフターを取り付けている場合は、ポディウムエリアが空いていることを確認してください。P1X Proポディウムブラケットセットは支柱のプロファイルに取り付けるため、そのエリアにある既存のアクセサリーは移動するか、配置を計画する必要があります。

支柱からホイールベースが設置される位置までの距離を測定します。ホイールの後ろにはケーブル用の十分なスペースが必要であり、前にディスプレイやホイールデッキ用の十分なスペースが必要です。また、ダイレクトドライブユニットとベルト駆動ベースのどちらをマウントするかを決めるタイミングでもあります。重量とトルクによってブラケットの剛性の重要性が変わるためです。

• よくある間違い：支柱が直角であることを確認せずにブラケットを取り付けてしまうと、後で修正できないねじれが固定されてしまいます。

ポディウムブラケットを支柱に取り付ける

付属の金具を使用してブラケットを縦型プロファイルに取り付けますが、ボルトは今のところ指で締める程度にしておいてください。この段階での目的は、高さと左右の位置を決めることであり、最終的な締め付けトルクをかけることではありません。両方のブラケットを同じ高さに保つには、目視ではなく、各縦型プロファイルの同じ基準点から測定してください。

P1X Proの既存のプロファイルスロットが他のアクセサリーで占有されている場合は、ブラケットを無理に共有スロットに押し込まず、空いているスロットにスライドさせてください。ブラケットはプロファイル面と完全に接触することで機能します。両側を配置したら、ブラケットの面が互いに平行になっていることを確認してください。

• チェックポイント：ポディウムプレートを取り付ける前に、両方のブラケットが同じ高さで平行になっていることを確認してください。

ポディウムプレートとホイールベースを配置する

ブラケットを取り付けたら、ポディウムプレートを上に置き、ホイールベースの取り付け穴がベースと合うように位置を合わせます。ダイレクトドライブポディウム取り付けの場合、プレートの位置によってホイールが体からどの程度離れるかが決まるため、締め付ける前に前後に動かしてください。良い出発点は、ホイールリムを実際の車のステアリングホイールとほぼ同じ距離にすることです（座った状態に対して）。

プレートを希望の位置に配置したら、ホイールベースを取り付け、取り付けボルトを手で締めます。まだホイールベースを完全に締め付けないでください。シートに座った後に角度とリーチを微調整できるよう、少し余裕を持たせておきます。

• よくある間違い：リーチを確認する前にホイールベースのボルトを締めてしまい、位置を調整するために再びすべてを緩める必要が生じること。

順番に締め付け、たわみがないか確認してください

まず、ブラケットを支柱に取り付けるボルトを、ブラケットパターンに対角線上に締め付けます。次に、ポディウムプレートをブラケットに固定し、最後にホイールベースをプレートに固定します。この順序により、トルクをかけた際にアセンブリが歪むのを防ぎます。左右で同じトルクを使用し、荷重が均等になるようにしてください。

締め付け後、ホイールを掴み、数方向にしっかりと圧力を加えます。ブラケットと支柱の接合部に動きがないか確認してください。ホイールリムのわずかなたわみはどのリグでも正常ですが、ブラケット自体に目に見える動きがある場合は、何かが緩んでいるか、ブラケットがプロファイルに平らに密着していないことを意味します。

• チェックポイント：ブラケットと縦型プロファイルの間に目に見える隙間がなく、ホイールを押したり引いたりした際に接合部に動きがないこと。

リーチ、角度、ケーブル配線を微調整

シートに座り、ホイールが快適な距離と角度にあることを確認してください。必要に応じてポディウムプレートの位置を調整し、再度締め直します。このタイミングで、ホイールベースのケーブルがプレートとブラケットの間に挟まれないように配線することも重要です。後でホイールベースを動かす際にすべてを外さなくて済むよう、小さなサービスループを残しておいてください。

ポディウムブラケットに加えてフロントマウントやホイールデッキを使用する場合は、2つのシステムが互いに干渉しないことを確認してください。ポディウムブラケットセットはホイールベースの荷重を支える必要があり、追加のマウントはブラケットに異なる方向の予荷重をかけないように位置合わせする必要があります。

• 実用的なヒント: プロファイルに鉛筆で最終的なブラケットの位置をマークしておくと、将来の調整後もその位置に戻ることができます。

ポディウムブラケットのセットアップ手順

1. P1X Pro を水平にし、直角に合わせます: フレームは水平な場所に置き、何かを取り付ける前に支柱が垂直であることを確認してください。 チェックポイント：ねじれた直立姿勢は、その後のすべての調整を難しくします。
2. ブラケットを指で軽く締めてください： ポディウムブラケットを垂直プロファイルに同じ高さで取り付け、調整できるようにボルトを緩めておきます。 よくある間違い：片側を完全に締めてから、もう片側を位置決めすること。
3. ポディウムプレートの位置を設定： プレートとホイールベースを配置し、最終トルクをかける前に、前後位置と角度を調整してリーチを確保します。 チェックポイント：シートに座り、締め付ける前にリーチを確認してください。
4. 順序通りのトルク: 最初にブラケットを支柱に固定するボルトを締め、次にプレートをブラケットに固定するボルト、最後にホイールベースをプレートに固定するボルトを、左右均等のトルクで締めてください。 よくある間違い：最初にホイールベースを締め付けると、プレートの位置がずれる可能性があります。
5. フレキシブルケーブルと配線ケーブルを確認してください： ホイールを押したり引いたりしてブラケットジョイントの動きを確認し、サービスループを設けてケーブルを配線します。 ブラケットに動きを感じた場合は、緩めてプロファイルに平らに密着させて再装着してください。

製品情報

• GT1 Evo Sim Racing Cockpit: GT1 Evoは、剛性の高い構造と頑丈なペダルプレートを備え、一般的なホイールベースで安定したパフォーマンスを発揮します。ダイレクトドライブホイールベースを中心にリグを構築する場合、コックピットのベース剛性が、ポディウムマウントのしっかりとした感触の上限を決定します。
• XP1 ロードセルペダルセット: XP1 ロードセルペダルセットは、独自の 200 kg ロードセル設計を採用し、最大 100 kg のブレーキペダル圧力を実現します。高いブレーキペダル圧力はリグに力を加えるため、頑丈なポディウムブラケットセットアップにより、ブレーキング時のシャーシ全体のたわみを防ぐことができます。
• シムフロア: Sim Floorは、長時間のゲームセッションに快適さとサポートを追かし、P1X、P1X Pro、P1X Ultimate、GT1 Pro、GT1 Evo（2020モデル以降）と互換性があります。フォーミラ式のポジションで長いスティントを走る場合、Sim Floorのようなフットレストは、表彰台のポジションを微調整する際の疲労を軽減できます。

ポディウムブラケットセットの性能は、その取り付け次第です。時間をかけてリグを直角にし、ブラケットを均等に配置し、正しい順序で締め付ければ、ダイレクトドライブベースはしっかりと固定されたように感じられます。後でベースを交換したり、フロントマウントを追加したりする場合は、ブラケットの位置がまだ合っていると思い込まず、再確認してください。