Como montar um banco concha num cockpit de simulação

Resposta rápida

Monte primeiro os suportes no assento, depois fixe o deslizador aos suportes e, em seguida, aparafuse todo o conjunto aos perfis do seu cockpit. Mantenha todos os parafusos soltos até que os quatro cantos estejam roscados e, em seguida, aperte em cruz. Meça duas vezes a partir de um ponto de referência fixo do chassis para que o assento fique quadrado e centrado em relação ao volante e aos pedais.

Um banco concha só fica confortável quando está montado direito, à altura correta e rigidamente ligado ao simulador. A maioria dos problemas de montagem não é causada pelo próprio banco; eles vêm de suportes incompatíveis, de um carrinho apertado cedo demais ou de um banco posicionado a olho em vez de com medição.

Este guia percorre todo o processo por ordem, desde a verificação do que o seu banco e estrutura realmente precisam até à verificação final dos parafusos. Aplica-se a um banco de balde padrão com orifícios de montagem laterais e a um cockpit baseado em perfis, o que cobre a maioria das configurações caseiras de sim racing.

Antes de começar: o que precisa na bancada

Disponha o assento, os suportes esquerdo e direito, o deslizador se estiver a usar um, e o ferragem que veio com cada peça. Verifique se o espaçamento dos furos do suporte corresponde aos furos laterais do seu assento; um suporte que quase encaixa deformará a carcaça do assento quando apertado. Se o seu assento utilizar um padrão de parafusos não padrão, não perfure novos furos na carcaça. Utilize suportes concebidos para esse assento.

Também precisa de um ponto de referência fixo no chassis para medir a posição do banco de forma consistente. Os montantes frontais do cockpit ou os perfis de montagem da placa dos pedais funcionam bem. Anote as suas medidas-alvo antes de levantar qualquer coisa, porque é muito mais fácil posicionar um banco uma vez do que reposicioná-lo três vezes.

• Ponto de verificação: os suportes devem ficar rentes aos lados do assento sem folga antes de apertar qualquer parafuso.
• Erro comum: assumir que todos os bancos tipo bucket têm o mesmo espaçamento de montagem lateral. Muitos não têm.

Passo 1: Fixe os suportes ao assento

Aparafuse os suportes esquerdo e direito à carcaça do assento utilizando o ferrolho do fabricante do assento, deixando os parafusos apertados à mão. Trabalhe numa superfície almofadada para proteger a carcaça do assento e o chão. Se o suporte tiver várias posições de altura, escolha a altura inicial agora, em vez de depois de o assento estar montado no chassis; alterá-la mais tarde implica remover todo o conjunto.

Um bom ponto de partida é a posição mais baixa que ainda liberta o cursor e os perfis do cockpit. Mais baixo geralmente significa um ângulo de assento mais realista, mas pode dificultar a entrada e saída numa sala apertada.

• Ponto de verificação: ambos os suportes devem estar à mesma altura e com o mesmo deslocamento longitudinal.
• Erro comum: apertar um lado completamente antes do outro, o que torce a carcaça.

Passo 2: Encaixe o cursor nos suportes

Se estiver a usar um deslizador de banco, monte-o agora nos suportes, enquanto o conjunto ainda está fora do chassis. Mantenha o deslizador centrado no seu intervalo de movimento e certifique-se de que a alavanca de libertação fica no lado que consegue realmente alcançar depois de o banco estar instalado. Num chassis estreito, esse é frequentemente o lado exterior do banco, em vez do lado do túnel.

O Conjunto de suportes para banco concha é fabricado a partir de placas de alumínio de 4 mm e liga-se diretamente ao cursor do banco. Os parafusos M8 e porcas estão incluídos para montagem do banco concha e dos cursores. É montado com 4 × parafusos M8 em perfis de 40 mm, 45 mm ou 1.5 polegadas, cobrindo assim os tamanhos de perfil comuns em cockpits caseiros.

• Ponto de verificação: o cursor deve deslocar-se livremente em toda a sua amplitude sem qualquer travamento antes de ser montado no suporte.
• Erro comum: montar o cursor de modo que a alavanca fique virada para um perfil ou parede, impossibilitando o ajuste posterior.

Passo 3: Coloque o assento no lugar e alinhe-o

Com a montagem concluída, baixe-o sobre os perfis do cockpit e comece a apertar os quatro parafusos de montagem à mão. Não aperte nada ainda. Sente-se no assento ou coloque uma régua reta na parte da frente do assento e compare-a com uma referência fixa do chassis para verificar se o assento está reto e não torcido.

Meça do mesmo ponto de fixação ao mesmo ponto do assento em ambos os lados. Medidas iguais significam que o assento está alinhado. Depois, verifique a distância até à base das rodas e aos pedais; os calcanhares devem alcançar os pedais com uma ligeira flexão no joelho, e os pulsos devem descansar perto do topo do volante com os ombros relaxados.

• Ponto de verificação: as medidas esquerda e direita a partir da referência do simulador devem coincidir dentro de alguns milímetros.
• Erro comum: centrar o assento no chassis em vez de o centrar em relação ao volante e aos pedais, que nem sempre estão no mesmo sítio.

Passo 4: Apertar em cruz

Assim que a posição for confirmada, aperte os quatro parafusos de montagem em cruz, um pouco de cada vez, em vez de apertar completamente um canto. Isto evita que os suportes desalinhassem a carcaça do assento ou os perfis. Depois, volte a apertar os parafusos do suporte ao assento e os parafusos do cursor da mesma forma gradual.

Se estiver a montar um assento que utiliza um kit de suporte dedicado, siga o hardware desse kit. Por exemplo, o Suporte de assento para o assento de simulação da equipa Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula 1 é um pacote concebido exclusivamente para esse assento e inclui um deslizador de assento e suportes de assento. Não é compatível com outros assentos da gama, por isso utilize suportes de assento padrão para qualquer outra situação.

• Ponto de verificação: após apertar, o assento não deve balançar nem chiar quando empurrar lateralmente o encosto.
• Erro comum: apertar demasiado pequenos parafusos na carcaça do banco e danificar os pontos de montagem.

Passo 5: verifique a flexibilidade, o conforto e a folga

Empurre com força o encosto e a base do banco e, em seguida, observe os suportes e perfis para detetar movimento. Uma pequena flexibilidade num perfil longo é normal; o movimento visível do suporte não é. Verifique novamente o desbloqueio do cursor e confirme que o banco ainda desliza em toda a sua amplitude sem bater nos pedais, na base do volante ou em qualquer acessório.

Este é também o momento para ajustar o conforto do pé esquerdo. Apoio para os pés Sim Foi concebido para ser montado junto aos pedais para dar apoio ao pé esquerdo quando não se está a utilizar a embraiagem ou o travão, e ajusta-se de 55 a 85 graus. Monta-se em perfis ou bases com furos oblongos, encaixando no mesmo sistema de perfis da maioria dos cockpits.

• Ponto de verificação: conduza uma sessão curta e depois verifique novamente cada parafuso antes de uma corrida longa.
• Erro comum: saltar a re-verificação após a primeira sessão, quando as novas juntas se assentaram.

Sequência de montagem num relance

1. Suportes para assento: Aparafuse ambos os suportes à carcaça do assento com o ferragem fornecido para esse assento e deixe os parafusos apertados à mão. Ponto de verificação: os suportes estão nivelados e posicionados à mesma altura em ambos os lados.
2. Deslizador para suportes: Fixe o deslizador aos suportes enquanto o conjunto está fora do chassis, e oriente a alavanca de libertação para o lado acessível. Ponto de verificação: curso completo do cursor sem qualquer travamento.
3. Sente-se no cockpit: Baixe o conjunto sobre os perfis, comece por apertar os quatro parafusos à mão e meça a partir de uma referência fixa do chassis para alinhar o assento. Ponto de verificação: medições iguais à esquerda e à direita.
4. Aperte em cruz: Aperte gradualmente os quatro parafusos de montagem em cruz e, em seguida, os parafusos do suporte e do cursor da mesma forma. Ponto de verificação: sem oscilações ou rangidos ao empurrar o encosto.
5. Reveja após a primeira sessão: Conduza um curto trajeto, depois reaperte cada parafuso e confirme que o cursor e o descanso para os pés ainda não tocam nos pedais. As novas juntas assentam; uma verificação de dois minutos evita que o assento se solte durante a corrida.

Peças que facilitam este trabalho

• Conjunto de suportes para banco baquet: Fabricado em placas de alumínio duráveis de 4 mm com um design versátil que se adapta a qualquer banco, montado com 4x parafusos M8 em perfis de 40 mm, 45 mm ou 1.5 polegadas e ligando diretamente ao deslizador do banco. Inclui suportes esquerdo e direito, parafusos e porcas M8 e um acabamento preto pintado a pó. Abrange os tamanhos de perfil mais comuns e inclui o ferramental, para não ter de procurar os parafusos adequados durante a instalação.
• Suporte de assento para o assento de simulação da equipa Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula 1: Um kit de montagem de assento exclusivamente concebido para montar o assento de simulação da equipa Mercedes-AMG PETRONAS Formula One, incluindo um deslizador e suportes de assento. Estes suportes de montagem não são compatíveis com outros assentos da gama. Se possui esse assento específico, este é o kit correto; para qualquer outro assento, utilize os suportes de assento padrão.
• Apoio para os pés Sim: Monta em perfis ou em placas de base com orifícios ranhurados e destina-se a ser instalado junto aos pedais para dar apoio ao pé esquerdo quando não se acciona a embraiagem ou o travão. Ajustável de 55 a 85 graus, com dimensões de 300 x 70 mm. Uma vez fixada a posição do banco, um descanso para os pés elimina a fadiga do pé esquerdo que surge em sessões mais longas.

Monte os suportes e o cursor antes de o assento se aproximar do chassis, alinhe-o por medição em vez de a olho, e aperte tudo gradualmente num padrão cruzado. Essa sequência é a diferença entre um assento que se mantém sólido durante anos e um que range em todas as corridas.