Como reduzir a fadiga com um apoio para os pés de simulação: guia passo a passo

Resposta rápida

A descanso para os pés Sim Reduz a fadiga ao dar aos seus pés um local estável e elevado para descansar entre as ações do travão e do acelerador, de modo que as suas pernas e a zona lombar deixem de suportar o peso do seu corpo durante uma longa sessão. Ajuste a altura do descanso para que os seus joelhos fiquem ligeiramente fletidos e, em seguida, ajuste o banco e os pedais em conformidade. Mantenha o descanso suficientemente próximo para que nunca tenha de se esticar para o alcançar.

A maior parte da fadiga no sim racing não vem da força que aplicas nos pedais. Vem da posição que manténs entre as ações: pés suspensos, pernas tensas, zona lombar a trabalhar para te manteres direito. Um descanso para os pés para um simulador resolve isso ao dar aos teus pés um sítio onde pousar.

Este guia acompanha a configuração por ordem, desde a medição da sua posição de condução até à fixação do descanso e à sua verificação durante a travagem. Cada passo inclui o erro que anula o benefício, para que o possa detetar antes da sua próxima corrida longa.

Porque é que um descanso para os pés reduz a fadiga

Quando os seus pés não têm apoio, as suas pernas permanecem parcialmente tensas para suportar o próprio peso. Ao longo de um período de 45 minutos, isso manifesta-se como tensão nos quadríceps, ancas e zona lombar. Um descanso elevado permite que as pernas relaxem entre as aplicações do pedal, que é o cerne dos benefícios do descanso para os pés de simulação que os utilizadores notam primeiro.

O segundo efeito é a consistência. Um descanso fixo dá-lhe uma referência repetível para a posição do calcanhar, de modo que a pressão e o curso do pedal se mantenham iguais volta após volta. Isso é mais importante em corridas de resistência do que em sprints curtos, onde a fadiga tem menos tempo para alterar os seus comandos.

• A fadiga acumula-se normalmente entre as entradas, não durante as mesmas, pelo que o apoio é mais importante no repouso.
• Uma posição consistente do calcanhar torna mais fácil repetir a pressão do travão.

Meça primeiro a sua posição de assento

Antes de comprar ou montar qualquer coisa, sente-se no seu cockpit na sua posição de condução normal e repare onde os seus calcanhares caem naturalmente. Meça o espaço vertical entre o chão ou a base do perfil e a parte inferior dos seus calcanhares, e a distância horizontal do seu calcanhar à face do pedal. Estes dois números decidem onde vai o resto.

Se os seus pedais já estiverem montados, faça isto com os pedais no lugar. Alterar a altura de repouso mais tarde é fácil; mudar a posição dos pedais depois de ter construído à volta do número errado não é.

• Anote as duas medições para poder verificá-las após a montagem.
• Meça novamente se alterar o ângulo do banco, pois isso desloca a posição do calcanhar.

Ajuste a altura para que os joelhos fiquem ligeiramente fletidos

O resto deve elevar os pés o suficiente para que os joelhos permaneçam ligeiramente fletidos, nem esticados nem puxados para cima em direção ao volante. As pernas esticadas empurram-no para trás no banco e sobrecarregam a zona lombar; os joelhos demasiado altos fecham o ângulo da anca e tornam a travagem prolongada desconfortável.

Ajuste em pequenos incrementos e teste com os sapatos calçados. Uma alteração de 10 a 20 mm é muitas vezes suficiente para passar de aperto a relaxamento, sendo mais fácil sentir do que calcular.

• Ponto de verificação: com os pés apoiados no descanso, deve conseguir levantar os dedos dos pés sem mover as ancas.
• Erro comum: ajustar apenas as definições para o pé de descanso e ignorar o pé de travão.

Combine o resto com a disposição dos seus pedais

Um descanso para os pés não substitui um espaçamento correto dos pedais. Se o travão e o acelerador estiverem demasiado afastados, continuará a rodar a anca para os alcançar, e nenhum descanso resolverá isso. Ajuste primeiro o espaçamento dos pedais e, em seguida, posicione o descanso de modo a que ambos os pés possam apoiar-se sem se cruzarem.

Para travões de célula de carga, o descanso também lhe oferece um ponto de apoio. Alguns condutores apoiam o calcanhar do pé de travagem na placa e pivotam a partir daí, o que pode melhorar a modulação. Experimente tanto um descanso completo do pé como um descanso apenas do calcanhar e mantenha o que lhe parecer mais estável.

• Erro comum: montar o apoio de modo a bloquear o curso total do travão.
• Se a placa interferir com o pedal, mova-a para trás em vez de a levantar.

Fixe-o para que não se mova sob carga

Um descanso que se desloca quando carrega no travão é pior do que não ter descanso, porque perde a posição de referência que acabou de construir. Monte-o no perfil do seu cockpit com o hardware fornecido e verifique se a placa não desliza nem roda quando pressiona com força.

Se o seu equipamento utiliza perfis de 40 mm com ranhuras de 8 mm, utilize suportes concebidos para esse perfil em vez de improvisar. Os fixadores soltos são a causa mais comum de um volante que parece bom na prática e errado numa corrida.

• Reveja o binário de aperto dos fixadores após a primeira sessão longa, uma vez que os perfis podem assentar.
• Ponto de verificação: pressione o travão com a mesma força que numa corrida e observe o movimento.

Teste durante uma volta completa, não apenas cinco minutos

O benefício de um apoio para os pés manifesta-se ao longo do tempo, por isso avalie-o após uma sessão realista. Faça uma sessão com pelo menos a duração da sua corrida típica e preste atenção a onde sente tensão no final. Se a zona lombar ainda estiver tensa, o apoio está provavelmente demasiado alto ou demasiado avançado.

Pequenos ajustes após cada stint são melhores do que uma grande reconstrução. Altere uma coisa de cada vez para saber o que ajudou.

• Erro comum: julgar a configuração numa curta sessão de prática.
• Registe a altura e a distância finais para poder voltar a elas após a manutenção.

Passos de montagem do apoio para os pés num relance

1. Meça a altura do salto e a distância: Sente-se na sua posição de condução normal e registe o espaço vertical sob os calcanhares e a distância horizontal até à superfície do pedal. Ponto de verificação: meça com os pedais montados, não antes.
2. Ajuste a altura para joelhos ligeiramente fletidos: Ajuste o resto até que os joelhos fiquem ligeiramente fletidos com os pés assentes no chão, testando em pequenos incrementos com os sapatos calçados. Erro comum: travar as pernas esticadas, o que o empurra para trás no assento.
3. Ajuste o espaçamento dos pedais antes do resto: Mova os pedais para que ambos os pés alcancem o descanso sem se cruzarem e, em seguida, posicione a placa para libertar o curso total do travão. Ponto de verificação: pressione o travão até ao fundo e confirme que a placa não está no caminho.
4. Aparafuse o resto ao perfil: Utilize o hardware fornecido e os suportes com perfil correspondente para que a placa não possa deslizar ou rodar durante uma travagem brusca. Verifique novamente o binário após a sua primeira sessão longa.
5. Valide ao longo de um percurso completo: Realize uma sessão com a duração da sua corrida típica e anote onde a tensão permanece; depois, ajuste uma variável de cada vez. Registe as definições finais para poder restaurá-las mais tarde.

Peças que suportam uma configuração redutora de fadiga

• Piso de simulação: Fabricado a partir de uma placa de alumínio diamantado de 4 mm de espessura, funciona como apoio para os pés e é compatível com P1X, P1X Pro, P1X Ultimate, GT1 Pro e GT1 Evo (modelo 2020 e mais recentes). Inclui quatro suportes de canto e dimensões de 490 x 350 mm. Proporciona aos calcanhares uma superfície definida e elevada em vez da base nua do perfil, que é a base de uma posição de descanso repetível. Verifique se o seu equipamento está na lista de compatibilidade antes de encomendar.
• Suporte de canto 40 mm, ranhura 8 (conjunto de 10): O conjunto inclui tampas e todos os fixadores necessários para perfis de 40 mm com ranhuras de 8 mm, embalado como 10 peças. Os suportes sólidos impedem que um descanso para os pés se desloque durante a travagem. Se o seu equipamento utilizar um perfil de 40 mm com ranhuras de 8 mm, estes são os ferragens de fixação corretos, em vez de parafusos improvisados.
• Tapete de rato Sim: Placa de alumínio 240 x 200 x 3 mm com orifícios pré-cortados de precisão, revestimento preto RAL 9005 e ferragens de montagem incluídas. Se usar um rato ou bandeja para teclado Perto da sua posição sentada, montá-lo numa placa rígida mantém a posição da mão estável, o que reduz os movimentos da parte superior do corpo que aumentam a fadiga geral em sessões longas.

Um apoio para os pés é uma pequena mudança com um efeito enorme na forma como se sente no final de uma sessão. Meça primeiro, ajuste a altura para joelhos ligeiramente fletidos, fixe-o corretamente e avalie-o ao longo de uma distância de corrida completa, em vez de uma volta de treino rápida.